109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
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分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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109型分配阀主阀部结构及作用是什么？
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分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。
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分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
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分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
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109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
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分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）
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109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
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简述109型分配阀主阀部结构及作用？
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试述JZ―7型分配阀主阀部的组成部分。
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109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）
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分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
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分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
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104型分配阀的紧急阀动作、作用不受主阀部的牵制和影响。
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分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
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109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
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F-7型分配阀的主阀部由（）等组成。
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109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
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109型分配阀主阀部主要用于根据（ ）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
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分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩稳定弹簧所需的力。（)
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109型分配阀由主阀部、均衡部和（)。
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109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
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