列控地面设备由无线闭塞中心、临时限速服务器、ZPW-2000()系列轨道电路、列控中心和应答器、GSM-R接口设备等组成()
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CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为()。
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CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器(TSRS)、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统(TDMS)的接口能力。
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CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
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列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据,生成()和()模式曲线,控制列车运行。
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临时限速命令由调度中心发送到列控中心
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CTCS~3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数,按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线,监控列车的安全运行。
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CTCS地面子系统由()、()、无线通信网络(GSM-R)、列车控制中心(TCC)/无线闭塞中心(RBC)组成。
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无线闭塞中心(RBC)属于()级列控系统的地面核心设备。
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对于C2+ATO系统,地面设备应配置有列控中心(TCC)、临时限速服务器(TSRS)、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU、()。
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列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。
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列控地面系统设备由无线闭塞中心、ZPW-2000系列轨道电路和()组成。
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列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心(RBC)、GSM-R接口设备等组成。
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信号室内设备包括无线闭塞中心、()、地面电子单元、临时限速服务器、调度集中系统、计算机联锁系统、信号集中监测系统、电源等。
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地面设备由车站列控中心,地面电子单元(LEU)、点式应答器、ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线,显示列车运行速度
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对于同一处临时限速,列控中心只要向一个应答器发送临时限速报文
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列控地面设备由车站列控中心控制
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无线闭塞中心(RBC)与车载设备之间通过()传输CTCS-3级列控信息。
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RBC无线闭塞中心的控制能力有登录的列车数量;设定的进路数量;激活的临时限速数量;激活的紧急区域数量等。
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信号安全数据网的应用设备包括列控中心、联锁、临时限速服务器和无线闭塞中心。
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列控地面设备中的无线闭塞中心简称为()。
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无线闭塞中心(RBC)系统根据车载子系统、地面子系统其他系统、地面外部系统提供的列车状态、轨道占用、临时限速命令、联锁进路状态、灾害防护等信息,产生针对所控列车的行车许可(MA)()
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列控中心应通过站间安全信息网接收临时限速服务器的信息,进行设备时钟校正()
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对于C2+ATO系统,地面设备应配置有列控中心TCC、临时限速服务器TSRS、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU()
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临时限速服务器具备与无线闭塞中心、列控中心、TDCS和相邻临时限速服务器的接口能力()
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