列车停放制动检测电路故障时，想要旁路停放制动需操作__
相似题目
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地铁列车单节列车停放制动不缓解时，司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。
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停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀
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所有停放制动缓解旁路开关被拨到旁路位置时，停放制动缓解继电器直接由（）供电。
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地铁列车停放制动故障时，使用（）防溜。
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西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
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列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
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NJ07型列车停放状态旁路用于旁路所有停放制动缓解信号。
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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
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停放制动压力开关检测压力在50kpa时，列车不能牵引。
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使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
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一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
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一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。
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NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
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运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。
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B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复（)
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处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环后不能再次施加（）
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NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障（）
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若故障列车主风缸压力低于，且停放制动不能自动施加，故障列车司机按行调命令引导救援车推送回厂（列车110V失电推送回厂），停放无法施加按DCC指令解钩）（）
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车钩可以在连挂时完成车组之间机械、气路及所有电路的连接，手动电路连接后，两列车可同时实现紧急制动，停放制动、广播、对讲、重连控制（）
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CRH1动车组运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。（)
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重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
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当列车出现单节车停放制动检测电路故障时，在确认停放制动手动缓解安全后，可操作动车（）
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合“所有制动缓解旁路”、“停放缓解旁路”后动车需人工限速10km/h（）
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列车停放制动缓解灯不亮，操作旁路动车时出现抱闸，则人工限速KM/H运行至下一站后清客退出服务（）