车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。
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通常选取零件的主要加工面、对称面、安装平面作为（），主要孔的轴线、坐标轴及某定点等作为尺寸基准。
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车削减速器箱体以（）表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。
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单件加工三偏心偏心套，应先加工好（），再以它作为定位基准加工其它部位。
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各批毛坯尺寸变化不一，以工件的粗加工平面作为定位基准时，定位元件应选用（）。
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车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。
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双孔连杆式工件采用双孔定位加工平面时，则该定位（）。
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加工箱体类零件时常采用一面两孔作为定位基准，这种方法一般符合（）
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孔加工，选择（）方式时，Ｚ是指有Ｒ点到孔底平面上Ｚ点的距离。
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加工轴类零件时，通常用两端中心孔作为定位基准，这符合了（）原则和（）原则。
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加工通孔时加工深度一般至少要超出孔底平面20mm的距离，主要是保证全部孔深都加工到尺寸。
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车削加工应尽可能用工件（）定位基准。
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分析叉架类畸形工件的车削中，杠杆球面的车削必须设计专用夹具。定位基准要以工件中心孔套在定位销中定位，这样能限制（）自由度，保证加工质量。
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孔加工，选择Ｇ91方式时，Ｚ是指自Ｒ点到孔底平面上（）的距离。
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加工箱体类工件时，为了保证孔的精度要求，毛坯首先应进行平面加工，定出基准平面，有利于加工定位，对刀调整也比较（）。
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以工件孔进行定位时，其基准位移误差的大小与孔的（）有关，为提高定位精度，应对定位孔进行（）加工。
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车削差速器壳体时，应先加工基准面，再以它作为（）加工其它部位。
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刨削拍板座两侧面时，应采用自己加工的底平面作导向基准（）
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加工斜孔工件时，常把与斜孔有平行度关系的面作为主要定位基准面。
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采用浮动铰刀铰孔，圆拉刀拉孔以及用无心磨床磨削外圆表面等，都是以加工表面本身作为定位基准。
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底平面面积较大，利用它作为安装平面可减小加工误差，消除安装定位误差。（)
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加工轴类零件时，采用两中心孔定位加工各外圆表面，就符合基准统一原则。（）
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轴在车削中,同轴度要求较高的台阶面加工,一般用顶尖孔作为定位基准,减少了几次转换装夹带来的定位误差此题为判断题(对，错)。
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在装配凸模组件前以上垫板为基准加工完成凸模固定板上螺钉孔及定位销孔，再以凸模固定版为基准加工上模座上螺钉沉孔（）
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各毛坯尺寸变化不一，以工件的粗加工平面作为定位基准时，定位元件应选用（）
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