气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用()修理,效果较好。
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气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。
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小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时,可采用()修理。
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气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()。
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气缸套内圆表面的()可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。
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大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时,可采用()修理。
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气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时,可采用()进行修理,效果较好。
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气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是()腐蚀。
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当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可()修复。
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磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。
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气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时,可采用()进行修理。
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反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。
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气缸盖表面裂纹可采用()方法修理为好。
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粘着磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。
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发动机干式气缸套的修复,可采用修理尺寸法,常用修理尺寸为()mm。
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为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。
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气缸套内圆表面主要有()等损坏形式。Ⅰ.磨损;Ⅱ.断裂;Ⅲ.腐蚀;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.拉缸。
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气缸套产生裂纹后,不允许采用()方法修理。
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柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
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气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测()个直径。
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精检气缸盖表面裂纹可采用()。
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气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时,可采用______扣合法修理,效果较好。
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气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()
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