连杆的杆身大多制成（）字形断面。
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为了能承受（）并尽量减轻质量，中高速柴油机连杆杆身大多制成工字截面．
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台秤的长杠杆上有两个支点，三个重点和一个力点，用铸铁制成，呈（）字形，其断面制成凸字形矩形。
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为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）
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圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。
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中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。
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在中高柴油机中连杆身做成工字形断面，其目的是（）
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为抵抗连杆拉伸、压缩等变形，所以将连杆制成“（）”字形。
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中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。
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发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（）和结构质量轻的优点。
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大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（） ①压缩容积变大 ②气缸工作容积不变 ③气缸总容积不变 ④压缩比变大
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大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是（）。
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钢筋混凝土电杆的杆身弯曲不得超过杆长的2％。（）
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钢筋混凝土电杆的杆身弯曲不得超过杆长的2%。
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柴油机连杆一般都做成工字形断面，其目的是为了( )。
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下列铁杆中哪种铁杆的杆身最长（）。
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在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。
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在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。
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为了保证发动机的正常工作和减少（）损失，要求连杆在尽可能小的重量下，达到一定的刚度和强度，所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。
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柴油机连杆杆身一般作成“I”字形断面，以使连杆能在最轻的重量下保证最大的（）和刚度。
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连杆杆身部分其横截面大多采用（）
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连杆杆身的断面形状为工字形。（)
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连杆杆身多制成“□”形断面。（)
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大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片，在垫片厚度增大后，以下的变化中，正确的是（）
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钢筋混凝土杆的杆身弯曲度不得超过电杆全长的（）
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