120阀与120.1阀的主阀上盖不可互换。
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F8型分阀的主阀是()。
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为了方便调车作业,在120阀内增设半自动缓解阀,它就装在主阀上。
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120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀,是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装,是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的()而设置的,其结构与103阀基本相同。
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120阀与103阀或104阀的工作原理是相同的。
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在阀的自动开启过程中,当主阀打开以后,使主阀上腔的压力随时可以与阀后的压力平衡,D、首先开启,加速了()开启的速度。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为()。
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120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀,并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
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120型货车空气控制阀的主阀控制着()等作用是控制阀组成中最主要的部分。
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120阀和120一l阀的稳定弹簧可互换。
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120阀与120.1阀的滑阀可互换。
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120阀与103阀的零件完全不能通用互换。
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120型空气制动机的主阀作用部(主控机构)采用成熟的橡胶膜板加()的结构,具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点。
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F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。
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120货车空气控制阀主阀的作用部,是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。
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120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀,并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通()各个气路的作用。
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120型空气控制阀的主阀由哪些部分组成?
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120型控制阀的主阀作用部(主控机构)采用成熟的橡胶膜板加()的结构;具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点
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120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀,GK型三通阀,空重车阀,须分别经微控试验台试验合格后,方可装车使用。
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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。
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120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求:副风缸压力由零充至580KPa的时间为240~310秒,当副风缸压力达580KPa时,工作风缸压力不得低于560KPa;各接合部不得漏泄;用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄,水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。
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104主阀为普通104型空气制动机的主阀,其可与运用车的104主阀互换。
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120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、()、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。
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把直动式比例溢流阀作先导阀与普通压力阀的主阀相配,便可组成先导式比例()。
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实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。