采用混凝土泵车运送混凝土时，严禁泵车在店里架空线路下方作业。
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三一混凝土泵车的S阀具有自动补偿功能，眼镜板和切割环采用硬质合金。
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三一混凝土泵车和大象的一样，都采用开式液压系统。
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三一混凝土泵车的整体式砼活塞采用专利配方的增强聚氨脂材料制成。
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三一混凝土泵车自动化程度高，在操作臂架时仍可操作支腿。
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混凝土泵车泵送时对混凝土坍落度没有要求。
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三一52米混凝土泵车采用X型支腿、M型臂架等。
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三一混凝土泵车采用柱塞马达驱动，排量大、扭矩大、压力高，搅拌与马达双重密封，搅拌有自动反转功能。
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三一混凝土泵车采用德国贺德克风冷器，油温大于55ºC时强制散热，散热效果好。
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世界最长混凝土泵车之一的三一66米泵车具有以下特点（）
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三一混凝土泵车的泵送系统采用大缸径的输送缸，具有吸料性能好，换向次数少的优点。
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三一混凝土泵车采用的是电液比例缓冲开式液压回路，减少了泵车的换向冲击，提高了泵车作业时臂架的稳定性。
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混凝土泵车工作时应设置在坚实的地面上，支腿下面应垫好木板且厚度不小于（）。
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（）年三一重工开始自行研制37米长臂架混凝土泵车，成为国内最早自行研制长臂架混凝土泵车的企业。
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混凝土泵车，泵送停止（）以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。
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我国泵车最早使用开始于1979年，当时从日本引进泵车在上海宝钢进行施工，1982年（）从日本“石川岛”引进臂架生产技术开始生产泵车成为国内第一家混凝土泵车生产厂。
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三一混凝土泵车采用进口高压滤油器，过滤精度为（）。
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临近带电体作业时，泵车在200kV的输电线路下工作或通过时，与输电线路的安全距离至少不得小于4m。
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在混凝土泵车中蓄能器的用途包括（）
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混凝土泵车泵送作业时，臂架展开所辐射的范围为危险区域，臂架下面严禁站人。
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三一混凝土泵车中的分配阀形式主要采用（）
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三一混凝土泵车采用（）技术，控制油门自动调速装置，与传统控制方式相比，节能（）以上，噪声降低（）。
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桥梁墩身阶段混凝土浇筑采用混凝土拌合站集中供应，混凝土运输车运送，混凝土泵车布料入模，混凝土养表面覆盖土工膜，洒水养护，养护时间不少于（）天。
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混凝土泵车在结构上可大致分为等五个部分组成（）
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A工地现场4层正在进行装配式施工，混凝土浇筑前，监理单位对各项进行了检查和验收，竖向预制构件混凝土强度等级为C30,预应力混凝土构件的混凝土强度等级为C40，经检验后合格，同意浇筑，现场采用泵车浇筑。监理单位现场检查商砼运输单上信息如下：C35P6;坍落度160正负20。现场实测坍落度数值为196。监理单位监理员在做坍落度检测后，发现现场浇筑混凝土的施工人员私自往泵车里加水，监理员在检查中又发现，因后面一辆混凝土罐车等待时，司机私自往商砼罐车里加水。
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