气缸套的安装状态为（）。
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气缸套的形式分为（）
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水冷柴油机气缸套的穴蚀是直接影响柴油机的使用寿命的重要因素，穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位。
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干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
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关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。
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在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。
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为减少燃重油的柴油主机气缸套的腐蚀、气缸润滑油必须加入添加剂，以实现酸碱中和反应。（）
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气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的（）。
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柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.
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240柴油机的气缸套为带水套的湿式气缸套。（）
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气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸
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发动机气缸套分干、湿两种形式，湿式气缸套的优点是（）。
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柴油机燃用重柴油或重机油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是（）。
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柴油机气缸套的冷却方式为（）。
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在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（）。
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发动机干式气缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。
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气缸套安装前，应检查气缸套的尺寸精度，并选配好相应的活塞，作为记号。
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零件性能测定方法有（）。 Ⅰ．用非接触式电子探头测量轴心的位置； Ⅱ．用热电偶测量轴承中摩擦发热的情况； Ⅲ．安装专用的传感器测量气缸套的磨损情况。
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干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
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为减少气缸套的磨损，冷车启动前应盘车1~2圈，并向各润滑部位预供油。
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客室车门驱动气缸的活塞杆头部安装是处于浮动状态，而另一头的安装是处于固定状态的。
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为保证活塞与气缸套的密封性及散热，制造时活塞头部略小于活塞裙部。
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零件性能测定方法有（)Ⅰ、用非接触式电子探头测量轴心的位置Ⅱ、用热电偶测量轴承中摩擦发热的情况Ⅲ、安装专用的传感器测量气缸套的磨损情况
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干式气缸套的壁厚一般为（）。
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湿式气缸套比干式气缸套的散热性能好,但密封性相对较差（）
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