JT-C机车信号主机中有2块主机板，构成双机热备冗余结构。主机板核心为（）结构，具有高安全性。
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JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成（）。
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JT-C系列机车信号主机双机切换时间不大于（）。
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简述JT-C机车信号主机“2³二取二”结构原理。
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JTl型通用式机车信号在双机热备条件下，当主机故障时，切换至副机工作的切换时间应不大于（）。
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JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、（）、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
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JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机（）.
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JT-C系列机车信号主机板中的开关电源块是将（）.
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车站信号员终端主机一般位于车站运转室内，配备双液晶显示器，并采用双机热备模式。
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JT-C机车信号主机面板上行、下行指示灯两个灯同时闪亮（周期为2秒）指示（）。
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一体化机车信号主机双机热备故障切换是（）的。
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JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
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JT-C机车信号主机“二取二”电路中有两个控制DSP，称做CPU1和CPU2，各自是控制什么的？
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JT-C系列机车信号主机内的高频开关电源块的作用是：将50V电压转换成（）电压，供板内电路使用。
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JT-C型机车信号主机连接板设置2个转换按钮的作用是什么？
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试述JT-C系列机车信号主机板表示灯显示情况。正常工作时，两块主机板上、下行指示灯显示是主机经判断识别后的上下行控制状态。
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JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
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JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出。
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JT-C系列机车信号主机的每块主机板内采用（）的容错安全结构。
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JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是的
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为避免云主机硬件出现故障而造成业务中断，建议客户购买两台云主机进行双机热备冗余。（)
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JT-C型机车信号主机双机热备（）是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压转换按钮,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
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JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压（）,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
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JT-C机信主机板完成信号接收及输出工作，两快主机板完全相同，与双套电源双路接收线圈构成冗余系统（）
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JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用二取二安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出（）
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