柴油机气动马达传动轴的弯曲变形，可用（）来确定。

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• 柴油机采用气动马达启动系统时，气源压力应达到（）。

  A . 388～582kPa B . 288～482kPa C . 588～882kPa D . 188～382kPa

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• 柴油机电启动马达电枢轴颈磨损可用（）确定。

  A . 对比法 B . 外径千分尺测量 C . 视检 D . 磁力探伤

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• 从气动马达的控制方式来分，气动吊具有两种型四式：ZA和（）

  A . EA B . FA C . CA D . DA

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• 由于进入柴油机气动马达气控阀内的压缩空气含有水汽和腐蚀性气体，使气控阀内的金属零件被锈蚀损坏，造成（）控制失灵。

  A . 安全阀 B . 节温器 C . 油控阀 D . 气控阀

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• 柴油机传动齿轮内孔、键槽（），可用内径千分尺和游标卡尺来测量孔径和键槽宽度来确定。

  A . 麻点 B . 裂纹 C . 磨损 D . 划痕

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• 焊机在焊接时，为什么焊轮要一台气动马达传动？

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• 柴油机气动马达齿轮退不回的原因之一是（）。

  A . 蓄电池容量大 B . 继电器缓冲弹簧折断 C . 气动马达转速高 D . 气动马达转速低

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• 柴油机增压器涡轮壳裂纹、变形，可用（）确定。

  A . 对比法 B . 外径千分尺测量 C . 视检 D . 百分表测量

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• 对于桥壳套管未拉出来的，桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴，从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正，以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将（）才行。

  A . 轮毂外端面修平 B . 轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适 C . 半轴换用标准的

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• 当只需确定某些特定截面的转角和挠度，而并不需要求出转角和挠度的普遍方程时，梁的弯曲变形，可用（）法求解。

  A . 叠加法 B . 微分法 C . 几何法 D . 矢量法

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• 气压传动中，气动元件和管路的通流能力，可用（）和（）来描述。

  A . 流动速度 B . 通流量 C . 有效截面积 D . 管道气体压力

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• 采用气动马达启动的柴油机，当启动完成后应立即（）。

  A . 松开气开关按钮 B . 关闭空气压缩机 C . 关闭电开关 D . 关闭防爆装置

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• 传动轴弯曲变形量不大于多少？

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• 传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加载荷，会引起传动轴断脱。

  A . 正确 B . 错误

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• 动马达每次起动连续运转时间不得超过15秒，两次起动应间隔10分钟以上，起动成功后，气动马达起动系统应立即关闭气源总阀，以防止柴油机在运行中误触起动按钮而导致马达损坏。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机气动马达传动轴的（），经检查超过使用极限时，应进行冷压校直。

  A . 伸长变形 B . 扭曲变形 C . 开裂变形 D . 弯曲变形

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• 气动马达每次起动连续运转时间不得超过15秒，两次起动应间隔（）以上，起动成功后，气动马达起动系统应立即关闭气源总阀，以防止柴油机在运行中误触起动按钮而导致马达损坏。

  A . 5分钟 B . 1分钟 C . 10分钟 D . 3分钟

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• 未经气动预供油泵控制，压缩空气便能直接进入气路，驱动气动马达运转，这说明柴油机（）。

  A . 压缩空气压力不足 B . 油控阀失灵 C . 气控阀失灵 D . 压缩空气含水

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• 6135型柴油机传动皮带的张紧力，可用（）来调整。

  A . A、发电机的支架位置 B . B、水泵的固定位置 C . C、张紧轮的固定位置 D . D、发电机皮带轮的大小

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• 传动轴弯曲变形量不大于（）mm。

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• 主轴承座孔，凸轮轴承座孔变形，可用游标卡尺来测量确定。

  A . 正确 B . 错误

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• 气动马达传动轴的弯曲变形，经检杳超过使用极限时，应（）。

  A . 报废 B . 进行冷压校直 C . 重新进行热处理 D . 进行磨削处理

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• 采用气动马达启动的柴油机，连续启动（)不能启动时，应查明故障原因。

  A．1次 B．2次 C．3次 D．4次

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• BA047柴油机增压器涡轮壳裂纹、变形，可用（）确定

  A．对比法 B．外径千分尺测量 C．视检 D．百分表测量

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