二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
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根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（）。 Ⅰ.十字头式 Ⅱ.二冲程 Ⅲ.筒形活塞式 Ⅳ.四冲程 Ⅴ.增压式 Ⅵ.非增压式
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二冲程低速柴油机废气涡轮增压器的排气背压一般不宜超过（）MPa。
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增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是（）。
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在二冲程柴油中，连杆始终是受压的，压力的大小固定不变。
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根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）
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二冲程柴油机进气过程不能象非增压四冲程柴油机那样，在外界大气压力下依靠（）运动直接吸入。
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增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是（）。Ⅰ.排气温度；Ⅱ.柴油机振动；Ⅲ.排气颜色；Ⅳ.柴油机运转状态
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二冲程柴油机的单独增压系统适用于（）。
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当二冲程十字头式柴油机活塞严重损坏需封缸运行时，下述哪些设备处于正常工作状态（）。 Ⅰ．气缸注油器 Ⅱ．滑油进十字头通路 Ⅲ．十字头和连杆 Ⅳ．起动空气管 Ⅴ．曲柄销轴承 Ⅵ．排气阀
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某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是（）。
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二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。
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增压四冲程柴油机当增压器损坏需停增压器长期运转时为了改善柴油机的工作状况，可做的调整工作是（）。
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增压四冲程柴油机当停增压器运转时，可做的调整工作是（）。
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四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
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四冲程柴油机停增压器运转产生的主要问题是（）。
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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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四冲程柴油机停增压器运转，相当于非增压柴油机，但此时工作的主要问题是（）。
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增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（）。
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在四冲程柴油机中，连杆的受力情况是（）。
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废气涡轮增压与机械增压复合多用于二冲程柴油机。
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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
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二冲程低速柴油机废气涡轮增压器的排气背压一般不超过：（)
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增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。I、排气温度；II、柴油机振动；III、排气颜色；IV、柴油机运转状态（）
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