增压四冲程柴油机当增压器损坏需停增压器长期运转时为了改善柴油机的工作状况,可做的调整工作是()。
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废气涡轮增压器损坏后用锁定转轴的方法维持应急运转时,确定柴油机负荷上限的主要参数是()
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增压四冲程柴油机若增压器损坏,此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是()。
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增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时,其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是()。Ⅰ.排气温度;Ⅱ.柴油机振动;Ⅲ.排气颜色;Ⅳ.柴油机运转状态
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一般来说,增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大,原因之一是()。
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四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为()。
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对于增压式和非增压式四冲程柴油机,一般()。
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当柴油机发生下列情况时需停止增压器运转()。
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航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主机继续运转,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。
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增压四冲程柴油机当停增压器运转时,可做的调整工作是()。
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四冲程柴油机常用的ABBVTR型的增压器使用的是()轴承。
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二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是()。
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四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在()。
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四冲程柴油机停增压器运转产生的主要问题是()。
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带增压器的柴油机在大负荷运转时,不得立即停机,应逐渐降低负荷和转速,其空转时间为(),否则造成增压器轴承损坏。
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对同一台四冲程非增压柴油机,一般地说()。
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当废气涡轮增压器损坏时,确定限制柴油机负荷的主要参数应是()。
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四冲程柴油机停增压器运转,相当于非增压柴油机,但此时工作的主要问题是()。
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四冲程非增压与增压柴油机比较,其进、排气阀重叠角一般是()。
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四冲程增压柴油机的实际进气始点是在()。
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38.对同一台四冲程非增压柴油机,一般地说()。
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增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时,其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。I、排气温度;II、柴油机振动;III、排气颜色;IV、柴油机运转状态()
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当增压器损坏后,柴油机停止,增压器维持运转的措施是_()
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对同一台四冲程非增压柴油机,一般来说()
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