越过信号机()m后,车位向后调整无效。
相似题目
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机车进站停车时,出站信号机为红黄灯,监控装置存在距离误差,此时司机可以用车位调整消除距离误差。
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电铲装车时,调整车位信号()。
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监控装置控制模式起动时车位调整无效。
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当监控装置距离超前时,按压【车位】+【向后】键,调整最大距离为300米。
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运行速度接近限速报警时车位调整无效。
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跟踪出站调车的距离,最远不得越过预告信号机(预告标)500 m。
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船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-0.30m,则由前向后移动时,尾吃水差将()。
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昂科威的APA自动泊车系统,可帮助驾驶者在狭窄空间和视野不佳时实现轻松泊车。在()km/h以下按下自动泊车键,车辆会自行寻找车位。当找到合适的停车位时,系统会提示驾驶员控制刹车和档位,驾驶员会被引导向前或向后行驶进入车位。
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()应在列车头部越过信号机后及时关闭。
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“临时绿色许可证”输入允许在越过出站(或发车进路)信号机()m内停车状态下办理,输入临时的绿色许可证后监控模式立即按关闭信号进行控制。
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列车到站停车,车门和屏蔽门(栅栏门)误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时,司机可按()以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米,司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求,改为限制人工驾驶模式,经行调口头同意后,方可退行到停车位置。
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若监控装置设定的轮径比实际轮径偏小,则机车过信号机瞬间通过按压()键来进行车位调整。
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限速模式时车位调整无效。
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机车信号变为红黄灯,车位前方为出站信号机时,禁止解锁操作,按压解锁键提示“输入无效”。
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空重车自动调整装置重车位性能试验时,置安定试验位按标准减压后,置保压位,空重车位指示牌须翻起,显示白色(重车位)。
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列车进站前机车信号为UU码(或交流计数区段不能为UU码的U码),进站后转为白灯,且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道,当列车距出站信号机<()m,司机按规定方法操作后,LKJ解除站内停车控制,监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
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DKJ-2000调车监控记录系统能防止调车作业时车列冒进阻挡信号机,但不能控制调车车列越过规定的停车点(一度停车位、站界等)。
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当出现超前误差时,在信号机位置处,可按压[车位]+[向后]或[自动校正]键进行车位调整。
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红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机,其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机。
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远期结售汇的合约期限调整分为向前调整与向后调整。
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当列车全部越过信号机后,该信号机应及时关闭()
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公里标误差超过lOOOm时,可以反复使用【车位/3】+【向前/l】键或【车位/3】+【向后/6】键进行车位调整()
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LKJ2000型列车运行监控记录装置,当出现()时,在信号机位置,按压【向后】键或【自动校正】键,装置将自动拉回提前越过的距离。
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跟踪出站调车,在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界()m。