组合式曲轴在更换曲柄后需进行静平衡和（）调试。
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曲柄是内燃机中主要机件之一，曲轴由（）及平衡块等组成。
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曲柄连杆机构包括活塞、活塞环、活塞销、（）、连杆轴承及曲轴飞轮组合件。
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多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。
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曲轴的平衡重用来平衡由连杆轴承、曲柄等回转零件所引起的（）.
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柴油机曲轴的每一曲柄上装有一平衡块，以减小曲拐的离心力和由此引起的内力矩。
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组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。
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曲轴的静平衡和动平衡，一般用减重孔获得平衡。
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大修理时，对整修后的曲轴（）进行静平衡或动平衡试验。
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检查曲轴平衡坎与曲柄臂贴合面，用（）塞尺不应塞入。
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曲轴必须经过动平衡试验，飞轮则应作静平衡试验，如不平衡时，可在（）部位去掉适当的金属。
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单缸柴油机在曲轴曲柄臂远离曲柄销的一侧安装平衡重块的目的是（）
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半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移，可能发生的后果是（）。
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更换新叶轮后无须做静平衡试验。
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活塞式压缩机曲轴的质量在进行惯性力计算的转化时，其中与曲轴轴线对称部分的质量也应向曲柄销处进行简化。（）
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关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
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曲轴飞轮组的平衡试验，包括飞轮的静平衡试验，曲轴的动平衡试验，以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验。
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由轴扭曲变形后会改变各缸曲柄的夹角，影响发动机的配气相位和（），并会破坏曲轴的平衡，影响发动机的正常工作。
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更换减速箱操作之一：吊车就位，在平衡块上挂好钢丝绳，用大钩吊住平衡块，吃住劲即可，卸掉平衡块与曲柄的（），将平衡块吊出，放在地面。
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为了平衡曲轴在回转中产生的离心力和离心力矩，柴油机需要在曲柄臂上加装平衡重。
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轨道车大修时，对整修后的曲轴（）进行静平衡或动平衡试验。
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在乳化液泵中（）是传动端曲柄连杆机构中连接曲轴和滑块的部件。
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水泵更换新叶轮，装配前要进行校静平衡工作，以降低振动。
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活塞通过活塞销和连杆的大头所连接，连杆的小头是和曲轴的曲柄连接在一起的，然后在这个曲轴的一端连接有飞轮。（ ）
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当曲轴进行动平衡试验时, 可在曲柄臂外缘表面上对称钻孔,深度一般不超这（）mm
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