电空制动控制器的作用是用来操纵机车的制动和缓解。
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缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。
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单阀用来单独操纵机车的制动,保压或缓解。
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JZ-7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的制动、缓解和()作用,它与车辆制动机的状态无关。
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单独制动阀是操纵机车的制动和缓解,与列车无关,其作用位置有()
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单独制动阀有()作用位置,它是用来操纵列车的制动与缓解。
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“空气位”操作时,操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解,但缓解机车需要()而实现。
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单阀用来操纵机车的制动、保压或缓解、与列车无关。
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电空位操纵电空控制器,能使机车保压,车辆缓解的作用位是()。
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接受分配阀或单独制动阀的控制,从而用来控制机车制动缸的充气或排气,使机车得到制动和缓解的是()。
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电空制动机也以()作为动力来源,但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
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电空制动机是用()来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。
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客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于()压力构造,它根据制动管的压力变化同J2-7分配阀一起完成机车的制动,缓解和保压作用
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小闸直接控制()的压力变化,单独操纵机车的制动或缓解。
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无论是264还是260二极管击穿,机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。
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JZ-7型制动机的()根据作用风缸压力变化,单独制动阀的操纵,控制机车制动缸充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。
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电空制动机以压力空气为动力来源,通过()的控制,实现列车的制动、缓解和保压作用。
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DK-1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。
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DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
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JF-7型制动的作用阀,是接受分配阀或单独制动阀的控制,从而用来控制机车制动缸的充气或排气,使机车得到制动机车缓解作用。
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自阀是操纵机车和()的制动和缓解的。
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“电空位”操作时,电空制动控制器手把在()时可使车辆快速缓解,机车保压。
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单独制动阀有单独缓解位、运转位和全制动位三个作用位置,它是用来操纵列车的制动与缓解的。
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JZ£7型空气制动机动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用,它有()作用位置。
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试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为500kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后,DK-1型电空制动机的作用原理
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