LF型铝合金复轨器适用于（）标准型钢轨木枕、混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。
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使用人字型复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
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适用50Kg/m基本轨的43型复轨器，减速器端部（出口处）距绝缘轨缝距离为（）米。
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使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。
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复轨器应与基本轨密贴，其顶面不低于钢轨顶面。
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人字型复轨器在使用时，不要安放在钢轨接头处；因接头处有接头夹板复轨器不易放平，也不要在（）上安置，以免钉固不牢，复轨器容易压翻。
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T•JK型车辆减速器必须安装复轨器，目的在于因减速器的震动而使基本轨产生位移时，利用复轨器使基本轨恢复到标准轨距。
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TB/T2340—93标准：适用于（）多通道A型钢轨超声波探伤仪。
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使用海参型复轨器时，内侧复轨器安放在钢轨内侧，与基本轨应保持（）mm的距离。
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使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。
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使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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YTF-400型液压轨缝调整器，适用于60kg／m、75kg／m钢轨的轨缝调整作业，也可以用于（）kg／m钢轨的轨缝调整作业。
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使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。
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使用LF—1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外测。
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使用海参形复轨器复轨时，当车轮离开钢轨距离大于（）mm时，须采取导轮措施。
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LF型铝合金复轨器可适用于（）kg/m标准型钢轨木枕，混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。
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使用人字形复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
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当车辆的车轮被减速器挤出时，车轮进入复轨器后，依靠复轨器凸缘迫使轮对（），引导车轮复入基本轨，起到了复轨作用。
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在使用LF£1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（)。
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在人字型复轨器中，车轮沿大小筋斜滚动到复轨器头部时，逼其与钢轨成一直线后落到钢轨面复轨，其作用部件为（）
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JFZ1-A型液压复轨器适用于（）起复作业，特别是大型救援设备不能发挥作用的地方
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弹条Ⅱ型扣件适用于标准轨距直线及半径R≥350m曲线上铺设60kg／m钢轨的预应力混凝土枕轨道。（)
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JK型减速器复轨器与基本轨密贴，其间隙不得大于（)。
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非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于轨（）
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