钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。
相似题目
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60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。
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道岔短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm时，应进行修理或更换。
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辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车辆由一线转入另一线的设备。
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《道岔综合维修验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动，每个扣2分。
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客专线道岔心轨采用（）AT钢轨组合。
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道岔的心轨和护轨的工作边距是（）
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《道岔保养质量评定标准》规定：道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣（）分。
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可动心轨辙叉心轨尖端前（）范围内不应抗线。
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钢轨组合式（拼装式）辙叉的翼轨用（）经弯折、刨切而成。
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尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，密贴段牵引点处尖轨和基本轨，心轨和翼轨有（）及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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基本轨、尖轨、长心轨有硬弯会造成尖轨、心轨前不靠后靠。
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心轨和护工作边间距600轨距为（），偏差（）。
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道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
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辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹超过30mm的叉心达到（）。
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道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损的道岔是否可以使用？
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整铸式辙又是用含锰（）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。
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道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时应立即补充、更换（）
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《道岔计划维修作业验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动,每个扣41分.
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我国国产道岔心轨采用（）钢轨组合的结构，短心轨后端仍为斜接头，具有制造简单、实现容易的特点
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尖趾距离指可动心轨辙叉长心轨尖端至叉趾的距离。（)
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客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，胶接层厚度不大于1mm（）
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日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修。（)
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叉跟尖轨与短心轨间隙的测量工具包括塞尺。（）
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12号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm