在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量E0值越小，其产生的回弹弯沉值（）。
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土的变形模量E0值常随地基深度增大而（）
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承载板法测定土的回弹模量是通过（）的方法，测出每级荷载下相应的（）值，通过计算求得土的回弹模量。
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在《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）中，对于不同含水率和不同密度的细粒土的回弹模量，可以用（）测定。
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土基回弹模量E0的单位是（）。
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土的回弹模量试验中承载板法，对于含水率大于塑限的土的预压荷载为（）。
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弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
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在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量值越大，其所产生的回弹弯沉值（）。
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承载板直径越小，测的地基反应模量K值越大。
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确定路基土的回弹模量的方法有（）
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回弹模量测定时，每级荷载下的回弹变形值为（）。
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土的回弹模量试验中承载板法可用于测定（）回弹模量。
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E0称为土的变形模量，它表示土体在无侧胀条件下竖向应力与竖向应变的比值
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土的回弹模量试验，试件数量至少（）。
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（）法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。
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回弹模量部分反映了土的（）
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在现值和利率一定的条件下，计息期数越多，则复利终值越小。
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承载板法测定土基回弹模量适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方式，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量。
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土的回弹模量，下列说法对的是（）
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以下_______方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。
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承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法，测出每级荷载下相应的()值，通过计算求得土的回弹模量。
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在《土工试验方法标准》（GB／T 50123－1999)中，对于不同含水率和不同密度的细粒土的回弹模量，可以用（)测定。
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土的回弹模量由三个平行试验的平均值确定，每个平行试验结果与均值回弹模量相差不应超过5%（）实务
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弹性模量（E）是耐火材料的（）学性能，其值越大，说明在相同的应力作用下，变形越（）。
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土的变形模量E0与压缩模量Es之间存在E0=【1－2μ2／（1－μ)】Es的数学关系。（)
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