在校正船舶磁罗经自差的过程中,若船舶航向于东南航向,测得自差为西自差,则两软体球(片)之间的距离应()
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磁罗经自差等于()航向与()航向之差。
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船舶磁罗经凡是属于下列情况之一者,应予以自差校正的选项为()
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在校正船舶磁罗经自差的过程中,若船舶航向于正南航向,测得自差为东自差,则应向()移动红极指向右舷的磁棒。
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某船罗航向045°,该地磁差2°W,罗经自差1°E,该船左正横物标真方位为()。
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真航向000°,磁差(Var)10°E,自差(Dev)2°W,则磁罗经航向为()。
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所有海船每年至少进行一次磁罗经的自差校正,在下列哪几种情况下应进行自差的校正,并编制自差表()
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在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时,为提高测定自差的精度,一定要()。
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从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时,可用()近似代替罗航向查取。
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校正完磁罗经自差后,要绘制自差曲线,要求自差数值较小且曲线(),否则自差的校正或计算有误差。
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船舶磁罗经在哪种情况下不需进行自差校正?()
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在校正船舶磁罗经自差的过程中,若船舶航向于东南航向,测得自差为东自差,则两软体球(片)之间的距离应()
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消除磁罗经自差时所走的航向为()
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磁罗经自差随航向变化的原因是()。
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安装在内河船舶上的磁罗经,经校正后的剩余自差应符合如下要求()
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在校正船舶磁罗经自差的过程中,若船舶航向于东北航向,测得自差为东自差,则两软体球(片)之间的距离应()。
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船舶在航行中,要求经常比对磁罗经航向和陀罗航向,其主要目的是()。
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从磁罗经自差表中查取自差时,可用真航向代替罗航向查表。
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船舶磁罗经在哪些情况下应进行自差校正?()
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校正磁罗经自差的原则是:以大小(),方向(),性质()的自差校正力去抵消相应的船磁力。
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通常在下列何种情况下,船上磁罗经需要校正自差()。 ①经过修船,船舶上层建筑有较大的改变; ②船舶遭遇了剧烈的碰撞; ③罗盆内有气泡; ④修船时,磁罗经位置向后移动了1m; ⑤装载了磁性货物后或由电磁吊装卸货物后; ⑥使用了备用的罗盆。
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船舶在测定或校正磁罗经自差时应悬挂信号旗()。
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根据海11规则,在哪些情况下应进行磁罗经自差的校正,并编制自差表:()
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校正磁罗经自差的原则是:以大小 __,方向 __,性质__()
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通常在下列何种情况下,船上的磁罗经需要校正自差 。 ① 经过修船,船舶上层建筑有较大的改变;②船舶遭遇了剧烈的碰撞;③罗经盆有气泡;④修船时,磁罗经位置向后移动1米;⑤装载了磁性货物后或由电磁吊装卸货物后;⑥使用了备用的罗经()
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