控制风缸的压力为（）。
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自阀调整阀的功用是调整均衡风缸的最高压力，并控制其压力变化，从而达到不论（）如何，都能得到正确减压量的目的。
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东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。
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分配阀根据工作风缸的压力变化而动作，控制中继阀的供风和排风，以使机车得到制动和缓解。
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JZ-7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制（）的（）。
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YZ-1型空气制动机中，大闸下的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力，调定值为（）。
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（）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。
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J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
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总风缸的压力空气经过减压阀降至（），进入控制风缸储备。
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中继阀依据工作风缸的压力变化，去控制列车管的充气或排气。
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接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
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重庆单轨车主风缸的最大工作压力为（）。
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用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求。
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
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来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
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储风缸的水压试验压力为额定压力的（）倍，试验持续时间为10～30min。
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JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。
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机车无动力回送时，总风缸的压力为（）。
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JZ-7型空气制动机试验台由操纵部、压力表、安装部、控制阀、排钢控制阀、排钢阀、风缸、风动风门、调压阀、漏泄指示器、台架及附属装置等部分组成。规定总风缸的压力为（）。
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自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。
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分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
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中继阀作为自动制动阀的执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制（）的压力变化。
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【单选题】（)是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的（）
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