冬季时机车与车辆连接制动软管前应如何操作？
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列车中车辆制动软管的连接，有列检人工检查作业的始发和有调中转列车由（）负责。
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装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通制动软管要（）。
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有现场人工技术检查作业的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由现场检车员负责。
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达速安全保障措施要求，冬季解冻作业的货车，入解冻库前应在该批解冻车的制动阀防盗罩、管系连接法兰、轴箱橡胶垫、轴向橡胶垫、交叉杆弹性垫、轴承外圈等配件外表面粘贴（）变色示温贴片或设置温度计。
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《跟乘制行车办法》规定，单司机值乘时机车与车辆的摘挂、软管摘接由（）负责。
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风动工具的软管必须和工具连接牢固。连接前应把软管吹净。只有在（）才可拆装软管。
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军运危险货物车辆调动时，机车与编挂车辆应当连接风管，连接制动软管的车数与所牵引的车数不少于（）的比例。
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安装试验标准风表后，风表与车辆制动软管连接器连接处漏泄的要认真处理。
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列车中车辆的连挂及制动软管连接是如何规定的？
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装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通客车制动软管要（）。
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始发作业各段人员平行作业连接制动软管，严禁边连接制动软管边进行（）作业。
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制动编织软管总成由（）、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成。
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编组和编挂有w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接制动软管的车数与所牵引车数的比例不少于（）。（B、3、X）[05-00-03-01][020202]
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站内调动辆数大于30辆时，须接通（）车辆的制动软管，30辆及其以下可不连接制动软管。
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70T货车制动装置：编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于120mm。
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有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
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调车转场作业，按《站细》规定连结制动软管后，动车前应进行制动机（）。
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调动车辆时，连接制动软管辆数的比例为（）。
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制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
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单车试验器安装软管2根，一根接风源，另一根接车辆的制动软管。接车辆制动软管的一根，规定长度为（)，内径为Ø25mm。
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及无丢失（）
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重型轨道车与车辆的摘挂、软管摘结以及试风和停留后的防溜工作，均有（）负责。
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防止客运列车空气制动系统冬季积水冻结，机车与车辆连结制动软管前，应先开启折角塞门，将积水排出后，再连结制动软管（）
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列车中车辆的连挂由（)负责，制动软管连接有列检作业的始发列车由（)负责，无列检作业的由调车人员负责。
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