安装试验标准风表后，风表与车辆制动软管连接器连接处漏泄的要认真处理。
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有现场人工技术检查作业的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由现场检车员负责。
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新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原形（）即为不合格。
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在有电机车、架空线的巷道内测风时，风表与架空线要保持（）mm以上的距离。
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制动机试验时，要求（）风表与尾车风表的压力差不超过±20kpa。
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按机车大修规程要求：制动软管接头、连接器有裂纹需更换，制动软管连接器须以0.6Mpa的压缩空气在水槽内试验，保持5min不许泄漏，外直径膨胀不许超过（）
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在有电机车架空线的巷道中测风时，风表与架空线要保持50mm以上的距离，以防触电。
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列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）
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军运危险货物车辆调动时，机车与编挂车辆应当连接风管，连接制动软管的车数与所牵引的车数不少于（）的比例。
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列车中车辆的连挂及制动软管连接是如何规定的？
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试风使用的试验标准风表不得过期。
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冬季时机车与车辆连接制动软管前应如何操作？
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列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
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编组和编挂有w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接制动软管的车数与所牵引车数的比例不少于（）。（B、3、X）[05-00-03-01][020202]
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站内调动辆数大于30辆时，须接通（）车辆的制动软管，30辆及其以下可不连接制动软管。
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有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
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新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外周直径超过原先（）即为不合格。
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制动机管系漏泄试验，列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）。
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调动车辆时，连接制动软管辆数的比例为（）。
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制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
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在有电机车架空线的巷中测风时，风表与架空线要保持（）以上的距离以防触电。
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安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与（）
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列车制动机试验时，必须使用校对（检验)合格的风表（尾表)。（)
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压力表简称风表，安装在客车车厢内紧急制动阀支管上。（)
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时速160公里动力集中动车组拖车上设有及风表（包括制动管风表）。当遇到紧急情况须停车时，可破坏铅封并拉下紧急制动阀，使车辆产生紧急制动并停车