变压器在负载状态下与空载相比，铁芯中磁通减少。此题为判断题(对，错)。
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从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜损耗和温度都随之增加，一、二次绕组在铁芯中的合成磁通也随之增加
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当变压器的副边电流增加时，由于绕组磁势的去磁作用，变压器铁芯中主磁通将要减少。
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从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜耗和温度都随之增加，一、二次绕组在铁芯中的合成磁通也随之增加。
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变压器在负载运行状态下，主磁通基本不变。（）
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变压器空载状态下，空载电流在铁心中产生的交变磁通称为漏磁通。
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变压器从空载到满载，铁芯中的工作主磁通将（）。
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当变压器的负载增大时，电流随着增大，铁芯中的主磁通也随着增大。（）
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变压器铁芯中的主磁通随负载的变化而变化。
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变压器在负载状态下与空载相比，铁芯中磁通减少。（）
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空载电流流经变压器一次绕组时产生的铜损耗，与铁芯中的损耗相比是（）。
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电源电压和频率不变时，制成的变压器的主磁通基本为常数，因此负载和空载时感应电势E1为常数。
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电动机、变压器的铁芯用（）制造是为了减少交变磁通引起的磁滞与涡流损耗。
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变压器从空载到满载，一二次绕组在铁芯中的合成磁通（）。
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非晶态合金铁芯的变压器与同电压等级、同容量硅钢合金铁芯变压器相比，空载电流可下降（）左右。
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与S9系列相比，S11系列卷铁芯变压器的负载损耗两者相当，但空载损耗降约低（）以上，空载电流减小，噪声降低、节约材料，具有一定的技术优势。
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变压器容载时的主磁通由空载磁动势所产生，负载时的主磁通由原二次侧的合成磁动势所产生，因此负载时的主磁通大于空载时的主磁通。
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变压器铁芯中主磁通与负载电流变化（）。
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变压器铁芯中的主磁通与负载电流的变化（）。
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变压器铁芯中的主磁通随负载的变化而变化此题为判断题(对，错)。
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变压器接入负载后，不论电源电压和频率怎样变化，其主磁通始终不变此题为判断题(对，错)。
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变压器二次绕组接纯电阻负载，一次绕组施加额定频率的额定电压时，一次绕组中流过的电流为空载电流。（）此题为判断题(对，错)。
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变压器从空载到满载，铁心中的工作主磁通和铁损耗基本不变。 （）此题为判断题(对，错)。
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空载变压器受电时引起励磁涌流的原因是铁芯磁通饱和。（）
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10、在额定电压运行下的变压器其铁芯中的主磁通将随着负载电流的大小而变化。
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