变压器从空载到满载，铁心中的工作主磁通和铁损耗基本不变。 （）此题为判断题(对，错)。
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从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜损耗和温度都随之增加，一、二次绕组在铁芯中的合成磁通也随之增加
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从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜耗也随着增加，但铁耗基本不变。（）
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从空载到满载，变压器的磁滞损耗和涡流损耗是基本上不变的。
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影响变压器空载损耗的主要条件为硅钢片的重量和铁心中的磁通密度。（）
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从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜耗和温度都随之增加，一、二次绕组在铁芯中的合成磁通也随之增加。
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变压器空载状态下，空载电流在铁心中产生的交变磁通称为漏磁通。
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变压器铁心选用热轧硅钢片可以降低变压器的空载损耗.()
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变压器铁心接缝的大小主要影响变压器的空载损耗。（）
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三相变压器的三相磁路不对称，正常情况下，三相空载励磁电流不相等，三相芯柱中的磁通量为（）。
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变压器从空载到满载，铁芯中的工作主磁通将（）。
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当变压器主磁通穿过铁心，会在铁心中产生涡流损耗和磁滞损耗，该损耗称为（）.
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变压器的空载损耗主要是铁心中的损耗；损耗的主要原因是磁滞和涡流。
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变压器从空载到满载，一二次绕组在铁芯中的合成磁通（）。
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通过空载损耗试验，可以发现由于漏磁通使变压器油箱产生的局部过热。（）
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变压器的铁损又称为空载损耗，其大小与铁心材质有关，与负荷电流（）。
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变压器从空载到满载，铁心中的工作主磁通和铁耗基本不变。
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变压器从空载到满载，铁心中的工作主磁通将（）
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减小铁心硅钢片的厚度,能够降低变压器的空载损耗是因为薄硅钢片的磁滞损耗更小.()
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通过做空载损耗试验可以发现由于变压器油箱壁中的漏磁通而产生的局部过热。（）
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三相三芯柱变压器，由于其磁路的对称，导致三相空载励磁电流不等，三相铁心柱中的磁通量（）。
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当感应电动机机械负载增加时，定子侧输入电流增加，因而输入功率增加，其中的物理过程是怎样的？从空载到满载，气隙磁通有何变化？
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修理后的变压器，若铁心叠片减少一些，而新绕组和原来相同，那么变压器的空载损耗一定上升（）
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已知某单相变压器S<sub>N</sub>=50kV·A，U<sub>1N</sub>/U<sub>2N</sub>=6600/230V，空载电流为额定电流的3%，铁损耗为500W，满载铜损耗1450W。向功率因数为0.85的负载供电时，满载时的二次侧电压为220V。求：（1)一、二次绕组的额定电流;（2)空载时的功率因数;（3)电压变化率;（4)满载时的效率。
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变压器从空载到满载,它的铁芯损耗（)。
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