300T型ATP设备运用中，司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时，应重新启动车载系统。

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• 300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息，并经SDU进行转换后，将速度信息发送至MVB总线。

  A . 正确 B . 错误

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• （）——受监督的人工操作，司机根据机车表示手动驾驶列车，ATP不间断的监督人工操作。

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• 300T型ATP设备中，VCU模块上外接的MOBAD主要是用来存储设备（）的，当其电池耗尽后，需重新更换并重设参数。

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• 300T设备中，ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连，但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。

  A . 正确 B . 错误

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• 车载设备的模式键允许司机手动选择列控车载设备的控制模式有（）。

  A . 目视行车模式 B . 待机模式 C . 调车模式 D . 机车信号模式

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• CRH380B/BL动车组300T型ATP设备轮径的轮径范围是（）mm。

  A . 860~920 B . 790~860 C . 860~930 D . 800~940

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• 对于CRH3C型车，300T型ATP设备中，（）具备总线管理功能。

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• 300T型ATP设备两个雷达均朝前安装。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2C动车组300T型ATP设备两个GSM-R天线安装位置均为01、00端的3、4号位。

  A . 正确 B . 错误

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• 300T设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。

  A . 正确 B . 错误

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• 在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。

  A . 待机 B . 部分 C . 目视 D . 调车

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• 300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。

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• CTCS3-300T列控车载设备在C2控车模式下，允许司机手动选择的工作模式仅包括引导和调车两种模式。

  A . 正确 B . 错误

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• 300T型ATP设备通过安装在车轮上的（）和安装在车体的（）能够实时测试列车的运行速度。

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• 若ATP默认C2等级，司机想用C3发车，但是又误确认了C2等级，这时需要等（）完成后，按“启动”键，由待机转部分模式后，再选C3，否则会冒进，且不显示公里标。

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• 起重5到300t的YQ型手动液压千斤顶起重高度为（）。

  A . 100-120mm B . 160-180mm C . 140-160mm D . 180-200mm

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• 东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。

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• 300T型ATP设备中的TCR单元根据上下行信息接收地面轨道电路，通过（）接口将信息提供给C2（ATP）设备。

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• CRH3型动车组线上运行前司机需在ATP设备输入RBC电话号码和ID地址方可开车。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是（）。

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• 300T型ATP设备的TCR单元记录数据的转储可以是U盘转储数据和CF卡转储数据，当用U盘进行数据转储时，要观察指示灯ST、COM、CFC的（）情况。

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• C3控车时，CTCS3£­300T型列控车载设备发生C2故障，无机车信号及公里标显示，司机可按“警惕”键确认故障信息，不影响C3控车，继续运行并报告列车调度员。（)

  是 否

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• 针对CTCS3—300S设备，车载设备在C3等级下正常行驶，转入C2后输出不可缓解的常用制动。司机应（）重启车载设备，如故障不恢复，司机报告车站值班员、列车调度员。

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• 动车组救援时司机应将列控车载设备转入隔离模式，隔离模式的转入、转出必须按规定取得调度命令。成都局管内客专线（安靖至青城山区间）ATP隔离由随车机械师操作，重启由司机操作（）

  是 否

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