对于CRH3C型车,300T型ATP设备中,()具备总线管理功能。
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300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息,并经SDU进行转换后,将速度信息发送至MVB总线。
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300T型ATP设备中,VCU模块上外接的MOBAD主要是用来存储设备()的,当其电池耗尽后,需重新更换并重设参数。
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对于CRH2型车,200C型ATP断电后,LKJ可正常工作以确保安全。
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300T设备中,ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连,但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。
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200H型ATP设备中STM天线高度为()。
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CRH380B/BL动车组300T型ATP设备轮径的轮径范围是()mm。
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CRH3型车300T速度传感器轮径设置值920~830mm。
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200H型ATP设备中BTM天线高度为()。
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300T型ATP设备两个雷达均朝前安装。
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CRH2C动车组300T型ATP设备两个GSM-R天线安装位置均为01、00端的3、4号位。
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CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备CAU天线安装高度范围为()。
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300T型ATP设备运用中,司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时,应重新启动车载系统。
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300T设备轮径设置错误时。(超出范围),ATP自检会报故障。
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目前广铁配属CRH2A型车装备的200C型ATP,使用的是()速度传感器。
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2C/380A型300T设备的柜内一共有()CU继电器。
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300T车载设备如果列车长度输入错误,ATP车载设备可以正常行车,但是动车组存在()等安全问题。
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CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时,需在动车组制动手柄位置在()以下进行。
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300T型ATP设备通过安装在车轮上的()和安装在车体的()能够实时测试列车的运行速度。
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300T型ATP设备中的TCR单元根据上下行信息接收地面轨道电路,通过()接口将信息提供给C2(ATP)设备。
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CRH380B/BL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为()。
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CRH380B/BL型动车组300T设备雷达安装高度范围为()。
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CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是()。
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300T型ATP设备的TCR单元记录数据的转储可以是U盘转储数据和CF卡转储数据,当用U盘进行数据转储时,要观察指示灯ST、COM、CFC的()情况。
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300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。
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