CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是（）。
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CRH380AL型动车组司机室电气柜位于司机的左右两侧，驾驶列车所需的电子和电气、（）和机械的设备设于司机室柜中。
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CRH380B/BL/CL型动车组ATP设备轮径参数范围为（）。
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CRH380B/BL动车组300T型ATP设备轮径的轮径范围是（）mm。
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CRH2C型动车组300T设备TCR接线盒属于3进4出型接线盒，用于TCR单元与TCR天线间信息传输。
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CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
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对于CRH3C型车，300T型ATP设备中，（）具备总线管理功能。
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CRH2C动车组300T型ATP设备两个GSM-R天线安装位置均为01、00端的3、4号位。
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CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备CAU天线安装高度范围为（）。
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CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
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CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（）。
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CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行。
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300T型ATP设备通过安装在车轮上的（）和安装在车体的（）能够实时测试列车的运行速度。
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CRH2A/2B/2E/2C/CRH380A/AL型动车组ATP设备轮径参数范围为（）。
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CRH380B/BL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（）。
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CRH380B/BL型动车组300T设备雷达安装高度范围为（）。
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CRH380B型动车组网络控制系统设备包括（）等设备。
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CRH380B型动车组的列车总长为（）。
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已加装“ATP专用供电开关”的CRH380A/A统/AL、CRH2C型动车组，作业完毕关闭后，ATP仅断开“ATP专用供电开关”，断开“ATP系统电源”开关（）
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CRH1E改进、CRH380B、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D型动车组在车站办理旅客乘降时，当列车乘务员发现车厢内旅客超过定员的时，须立即将超员车厢号通知列车长（）
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CRH380BG型动车组在5车设置了乘务室，机械师与列车长共用。（)
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CRH380A/AL型动车组当列车运行速度较低时电制动力（）。
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单风管机车救援CRH380B型动车组时需要打开阀，使得列车管可以向供风（）
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CRH380B型动车组辅助供电系统采用列车总线供电方式，由分散布置在若干车厢的各辅助电源设备向干线供电（）
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CRH380B型动车组紧急制动阀得电，列车施加紧急（）
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