在园林道路设计中,应尽量避免多路交叉的情况。()
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客车驾驶员在行驶中应提高对道路的预见性，尽量减少停车和制动次数，避免因先制动再加速而造成不必要燃料消耗。
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花坛花卉设计时，下列中（）的植物应尽量避免。
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铁路与道路交叉应尽量设计为正交，必须斜交时，其交角应（）。
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网络计划中应尽量避免箭线交叉。当交叉不可避免时，可采用（）方法表示。
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在演示文稿设计中，应尽量避免使用大量的（）。
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领队在海外紧急情况的预防程序中应做到劝导游客少出入人群聚集场所，尽量避免单独出行，遇可疑人群及时躲避，避免与之发生冲突。
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焊接时，应尽量避免焊缝交叉。
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在建立管理信息系统时，系统设计中应尽量避免不必要的复杂化，各模块应尽量简洁，以便缩短处理流程、减少处理费用。
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在砖墙墙体设计中，为简化施工，避免砍砖，凡墙段长度在1500mm以内时，应尽量符合砖模即（）。
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在软件设计中，（）耦合应尽量避免。
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运输道路应尽量减少弯道和交叉。载重汽车的弯道半径一般不得小于（），特殊情况不得小于（），并应有良好的了望条件
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铁路与道路交叉应尽量设计为斜交时，其交叉角应大于（）。
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各种管线应尽量避免与公路交叉。必须交叉时，应尽量采取正交方式，斜交时，其交叉角应大于或等于（）度。
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施工现场的道路应坚实、平坦，并应尽量避免与铁路交叉；主厂房周围的道路应筑成环形并与附属建筑物的道路连通。双车道的宽度不得小于（）m，单车道的宽度不得小于（）m；
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给排水管道施工中，经常遇到与既有管道交叉的情况，当设计无要求时，管道交叉处理应当尽量保证满足最小净距的要求，且遵循（）。
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输水管渠定线的设计要求是（）。①输水管线定线时，必须与城市建设规划相结合，尽量缩短线路长度，减少拆迁，少占农田，便于管渠施工和维护，保证供水安全。②选线时，应选择最佳的地形和地质条件，尽量沿现有道路定线，以便施工和检修。③减少与铁路、公路和河流的交叉；管线避免穿越滑坡、岩层、沼泽、高地下水位和河水淹没或冲刷地区，以降低造价和便于管理。④远距离输水时，一般情况下往往是加压和重力输水两者的结合形式，根据地形高差、管线长度和水管承压能力等情况确定加压泵站。⑤设计时应远近期同时考虑、分期实施。
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在齿轮的结构设计中，应尽量避免使用齿轮轴。
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在墙体设计中，为简化施工，避免砍砖，凡墙段长度在1500mm以内时，应尽量采用砖模即 。
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按照相交道路的条数，平面交叉可分为三路交叉、四路交叉和多路交叉。
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为了建设城市交通路网，必须在道路上设置许多交叉的十字路口。设计十字路口遇到的问题让很多人感到左右为难—道路应该有十字路口，以便让车辆驶向目的地；道路又不得有十字路口，以避免车辆相撞。那么，怎样设计十字路口才能兼顾两方面的需求呢?
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《城市道路绿化规划与设计规范》中规定，在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色；同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调（）的关系。
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场(厂)内道路交叉口的交叉角应尽量保持直角(正交)。此题为判断题(对，错)。
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食品处理区的设计应根据食品加工、供应流程合理布局，满足食品卫生操作要求，避免食品在存放、加工和传递中发生交叉污染。（）
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电缆敷设应尽量避免交叉压叠（）