铸造牵引梁其余各部裂纹时（）
相似题目
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横跨梁托裂纹或腐蚀深度大于（）时更换。
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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为（）的三角形补强板。
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制动梁安全链环裂纹或直径磨耗大于（）时更换。
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各梁腹板横裂纹时，选择平板补强板铆接。
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牵引梁接长部分的对接焊缝裂纹时重新焊接，焊后对焊缝进行（）检查。
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横跨梁裂纹时如何检修？
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锻造钩尾框横裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
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辅修货车制动梁滑块磨耗套松动、裂纹、破损时更换（）。
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铸造铁散热器安装时，圆翼型采用（），其余铸造铁散热器均采用带有（）的零件连接。
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金属铸造的滑轮出现裂纹时应报废，不允许补焊。（）
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牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗深度：厚度为10mm者大于（）时更换。
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车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补，补强板厚度应不小于原板厚度的（）。
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车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补，补强板须盖过腐蚀处边缘（）以上。
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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于（）。
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各梁燕尾形盖板尾部裂纹时，两侧对称焊装（）补强板。
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制动梁支柱磨耗大于（）或裂纹时焊修。
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中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时焊修，并在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为的三角形补强板，其直角边长度不小于（）
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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时（）
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&34;轮轴检查时，外观状态良好，各部无裂纹；轴身（）深度符合
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空重车自动调整装置横跨梁裂纹时焊修（）
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K18AT型车中梁采用（)型钢与筋板组焊而成的刀把梁，较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。
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中梁(包括牵引梁)翼板与枕梁上、下盖板连接处(指枕梁盖板覆盖处)横裂纹未延及腹板时，焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10～12mm的三角形补强板，其直角边长度不小于150mm。()此题为判断题(对，错)。
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横跨梁托裂纹或腐蚀深度大于40%时更换（）
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锻造钩尾框横裂纹时更换，铸造钩尾框横裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换