ATP车载单元外部静态输入中的ATO启动按钮电压为0V时，表示（）被按压。
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自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮。
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ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.
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启动ATO运行需同时按压两个ATO启动按钮（）以上。
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如果列车司机按下站台上的（）启动按钮，将启动ATP中的无人驾驶自动折返程序。
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ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是（）.
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ATP车载单元监控第一次的后退距离为2m。再次后退的允许距离为（）。
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列出ATP车载单元与车辆的接口（外部静态输出部分）
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在SM模式下，将牵引/制动手柄回惰性位，模式转换开关置于（），ATO启动按钮灯亮，按下ATO启动按钮，ATO启动按钮灯灭，模式由SM转为ATO。
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在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中，所有的距离测量信息是以（）为基准的。
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C2+ATO中ALM，ATP逻辑单元的功能是（）。
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当系统被ATP车载单元激活时，（）打开ATO的单元.
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列出ATP车载单元与车辆的接口（外部静态输入部分）
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上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。
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进行转换后从ATO车载单元连续地传送至（），并把它们传送至轨旁。
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LZB700M车载功能包括：ATP监督功能、ATP服务功能、ATP状态功能、ATO功能、（）。
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通过DINBUS总线，车载ATP和ATO进行（）。
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车载设备正常启动后，ATP和ATO通道的VE板的指示灯分别显示为（）.
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简单介绍ATO车载单元接收ATP车载单元的信息内容：
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单个或多个静态信标信息丢失时，系统会累积误差，在ATO、ATP、ATB模式下，当误差达到m时，对列车实施EB（）
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关门按钮输入信号为ATO非安全输入信号（）
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列车常用制动指令信号由车载 ATO单元或司机控制器发出（）
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当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）
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车载ATO子系统向车载ATP子系统发送如下信息（）
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3、在输入电压为0时，甲乙类推挽功放电路中的电源所消耗的功率是两个管子的静态电流与电源电压的乘积。
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