车载设备正常启动后,ATP和ATO通道的VE板的指示灯分别显示为().
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ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时,采用()驾驶模式.
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当确认火灾后,由发生火灾的报警区域开始,顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统,系统全部投入应急状态的启动时间不应大于()。
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ATP车载单元外部静态输入中的ATO启动按钮电压为0V时,表示()被按压。
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离心泵启动后,缓慢开启油泵()阀门;容积泵从启动到作业结束前严禁关闭泵()阀;油泵启动后开启()阀;油泵运行过程中巡视检查(听()、()和()有无异响。摸:用手掌背摸()和油泵()温度是否正常。闻:闻()设备有无异味,油泵房内()浓度有无异常;看:检查()仪表、油泵进出口()指示是否正常;检查油泵机组、管道和阀门的外观,是否存在()。
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当确认火灾后,由发生火灾的报警区域开始,顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统,系统全部投入应急状态的启动时间不应大于10s。()
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JRU按设计规范,该单元故障是不应该影响设备正常运用的,但在实际运用中因短路现象而影响整个ATP设备工作,故障现象为ATP设备整体启动不了。
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当系统被ATP车载单元激活时,()打开ATO的单元.
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JT1-CZ2000型机车信号设备在正常状况下,系统启动后,8个灯同时闪烁2次,然后按照正常运行指示灯闪烁。
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在C2等级下,ATP正常启动后,车载设备处于待机模式,按压“模式”键,再“目视”键,系统转入()模式。
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车门控制电路中有零速信号,确保列车只有在零速度时才能接通开门电路,该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时,由()提供。
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ATO设备能够在ATP防护曲线下,能够(),在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。
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上海地铁车载ATC系统由()套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。
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发动机启动后,马上检查所有仪表和指示器,确定所有的系统工作正常,并使发动机慢慢预热,不能在发动机充分预热前操作设备装载
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LZB700M车载功能包括:ATP监督功能、ATP服务功能、ATP状态功能、ATO功能、()。
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通过DINBUS总线,车载ATP和ATO进行()。
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车载ATO是()通道,一取一系统。
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简单介绍ATO车载单元接收ATP车载单元的信息内容:
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在执行电话闭塞法行车时,当信号系统恢复正常或列车进入时,司机自行转换为ATO/ATP模式行车,并在前方站交回行车许可证,按照正常模式组织行车()
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重启列车或VATC系统后,列车必须使用ATP模式运行个站后,再选择ATO模式驾驶()
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远望AEI-W1设备面板数码管指示灯显示数字8表示设备正在启动,启动后正常数字为0()
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ATO启动按钮指示灯用来启动列车自动驾驶功能,并指示其当前状态。关表示__,闪烁表示__,长亮表示__
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当或故障,但车载ATP正常时,行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行,越过故障区段后,根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行()
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当确认火灾后,由发生火灾的报警区域开始,顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统,系统全部投人应急状态的启动时间不应大于10s。()
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车载ATO子系统向车载ATP子系统发送如下信息()
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