某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m⁴（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m⁴，谷物积载因数为1.139m³/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）

相似题目

• 谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措施，其压包的堆装高度应不小于（）。

  A . A．1.20m B . B．1.60m C . C．谷面最大宽度的1/16 D . D．A和C中取大者

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• 某散装谷物船（1998年6月14日后建造）装载后上甲板边缘入水角为11°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。

  A . A．不小于12° B . B．不大于12° C . C．不小于25° D . D．不大于11°

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• 一艘5000吨级一般干货船，拟装运散装谷物，但该船没有谷物装运批准书，仅有装载散装谷物的稳性计算资料，装船港海事管理部门检查后，认为无谷物装载批准书，不准该船装载散装谷物。你认为这合理吗？

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• 某轮空船排水量ΔL=5371t，本航次净载重量NDW=13580t，在舱内实装货物12187t，航次储备量为1928t（液舱均满），船舶常数为200t，全船垂向总力矩为158472t•m，KM=8.58m．现拟在上甲板装载部分货物，若要求GM≥0.60m，则最多在KP=13.75m处装载（）t甲板货。

  A . A．612.3 B . B．695.0 C . C．715.9 D . D．1393

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• 某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181kN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，KN40＝7.153m，剩余静稳性力臂GZ40′为（）m。

  A . 1.157 B . 1.166 C . 1.182 D . 1.196

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• 某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，KN40＝7.153m，若用省略条件法核算该船稳性，则（）IMO《谷物规则》的稳性要求。

  A . 不满足 B . 满足 C . 不一定 D . 是否满足，取决于海上的风浪情况

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• 散粮船装载散装谷物，应（）。

  A . 取得验舱证明 B . 填写稳性计算表 C . 取得装载许可证 D . 以上都是

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• 散装谷物船部分装载舱的选定，应有利于（）。

  A . 改善船舶总纵强度 B . 便于调整船舶吃水差 C . 改善船舶稳性 D . 以上都是

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• 用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括（）。 （1）设置纵隔壁； （2）设置托盘； （3）散装谷物捆包； （4）谷物表面压包； （5）固定谷物表面。

  A . （1）、（2）、（3）、（4） B . （2）、（3）、（4） C . （1）、（4）、（5） D . （1）、（2）、（4）

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• 某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.139m3/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）o。

  A . 5 B . 6.15 C . 7.13 D . 11.12

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• 散装谷物船的“共同装载”是指（）。

  A . A．拆除横舱壁，舱内谷物前后相通 B . B．不设止移板，舱内谷物左右相通 C . C．打开底层货舱舱盖，使底舱得甲板间舱的谷物上下相通，成为一个货舱 D . D．以上都不对

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• 某船装载S．F＝1.2m3/t的散装谷物后，全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m4，许用倾侧力矩Ma＝8683.0t²m，则根据谷物规则，该轮稳性满足（）。

  A . 经自由液面修正后的GM≥0.130m B . 谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12o C . 船舶的剩余动稳性值≥0.1075m²rad D . A、B和C均能满足

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• 某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。

  A . A．不小于12° B . B．不大于12° C . C．不小于25° D . D．不大于11°

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• 用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括（）。 ①设置纵隔壁；②设置托盘；③散装谷物捆包；④谷物表面压包；⑤固定谷物表面。

  A . A．①②③④ B . B．②③④ C . C．①④⑤ D . D．①②④

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• 某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。

  A . A．不小于12° B . B．不大于12° C . C．不小于25° D . D．不大于22°

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• 某散装谷物船装载后算得：满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1．139m3/t。该船总谷物倾侧力矩为（）t²m。

  A . 21093.10 B . 20749.10 C . 19963.10 D . 14679.19

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• 根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m. ①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船

  A . A．①②③④⑤⑥ B . B．②③④⑤⑥ C . C．③⑥ D . D．②③⑤

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• 散装谷物船部分装载舱的选定，应有利于 。

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• 散粮船装载散装谷物，应：①取得验舱证明；②填写稳性计算书；③取得装载许可证（）

  A．①② B．②③ C．①③ D．①②③

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• 某船装载积载因数为1.139m³/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181kN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m⁴（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m⁴，KN40＝7.153m，剩余静稳性力臂GZ40′为（）m。

  A．1.157 B． 1.166 C． 1.182 D． 1.196

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• 用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括（）。

  ①设置纵隔壁；②设置托盘；③散装谷物捆包；④谷物表面压包；⑤固定谷物表面。 A．①②③④ B． ②③④ C． ①④⑤ D． ①②④

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• 散粮船装载散装谷物，应（）。Ⅰ取得验舱证明Ⅱ填写稳性计算书Ⅲ取得装载许可证

  A．Ⅰ, ⅡⅢ B．Ⅰ, Ⅲ C．Ⅱ, Ⅲ D．Ⅰ, Ⅱ

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• 某船装载积载因数为1.139m³/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181kN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m⁴（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m⁴，KN40＝7.153m，剩余静稳性力臂GZ40′为（）m

  A．1.157 B．1.166 C．1.182 D．1.196

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• 某船装载S．F＝1.2m³/t的散装谷物后，全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m⁴，许用倾侧力矩Ma＝8683.0t²m，则根据谷物规则，该轮稳性满足（）

  A．经自由液面修正后的GM≥0.130m B．谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12o C．船舶的剩余动稳性值≥0.1075m²rad D．A、B和C均能满足

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