被加热金属部分冷却时，产生拉应力，这个应力超过正在冷却状态的金属（）强度时，使不平处拉直，从而达到矫正的目的。
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焊接时局部不均匀加热和冷却，不是产生内应力和变形的根本原 因。
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钢筋冷拉是在常温下将其拉至应力超过屈服点，但远小于（）时即卸荷，这样在后期使用时，钢筋的强度有明显提高。
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导热性能差的金属工件或坯料，加热或冷却时会产生内外温度差，导致内外不同的膨胀或收缩，产生应力，变形或破裂。（）
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拉深过程中，凸缘平面部分材料在径向压应力和切向拉应力的共同作用下，产生切向压缩与径向伸长变形而逐渐被拉入凹模。
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板料弯曲时，内侧金属受切向压应力，产生压缩变形；外层金属受切向拉应力，产生伸长变形。
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由于冷校直而产生的工件表面应力为拉应力。（）
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汽轮机冷态启动时，转子外表面产生压应力，转子中心孔表面产生拉应力。
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钢材在加热时由于表面温差造成外层金属受压应力，而中心部分金属受（）。
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弯曲的轴进行冷校直后，原来凸出处会产生拉应力，原来凹下处产生（）应力。
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汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
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由于焊接是一个局部的、不均匀的加热，冷却或加压，所以焊后的金属易产生变形及应力。
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焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的强度极限时，将产生焊接变形；当超过金属的屈服极限时，则会出现裂缝。
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用敲击法来减少焊接应力，是通过锤击，使热态焊缝产生，以抵消焊缝区金属在冷却收缩时产生的拉应力。（）
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淬火裂纹是在淬火过程中由热应力与组织应力所产生的合成应力为拉应力，而且超过材料的抗拉强度时产生的。
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汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。
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用火焰局部加热材料时，被加热处金属的膨胀，受到周围较冷金属的限制，而产生（）应力。
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当金属部件受到急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的（）应力。
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冷钢锭在低温区加热速度太快或者塑性较低的钢锭拔长时，相对送进量太小（＜0.5）时，严重的不均匀变形，使中心部分的金属受到很大拉应力，致使内部产生（）
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金属因为加热、冷却不均匀及组织转变所产生的应力称为（）
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异种钢焊接接头进行回火处理时，在加热过程中可能有应力松驰。但在冷却过程中，将会重新引起残余应力，其特征是焊缝受拉应力作用，（）受压应力作用。
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导热性能差的金属工件或坯料加热或冷却时会产生内外温差，导致内外不同的膨胀或收缩，产生应力、变形或破裂。此题为判断题(对，错)。
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当金属部件的冷却收缩受到约束时，则金属部件内将产生＿＿应力（）
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焊接时主要存在以下三种应力：不均匀加热及冷却过程中所产生的热应力、______、结构自身拘束条件所造成的应力。
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焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的强度极限时，将产生焊接变形;当超过金属的屈服极限时，则会出现裂缝。（)
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