钩舌内侧面磨耗时，须采用埋弧焊等先进工艺堆焊，并使用具有仿形功能的设备加工，恢复原型。
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车辆段修时钩舌内侧面裂纹焊修后须进行正火处理.
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车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
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用埋弧堆焊工艺对立柱活柱、千斤顶活塞杆镀层进行一次性堆焊修复时，所使用的焊丝、焊剂分别是（）。
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C级钢、E级钢钩舌内侧面裂纹时焊修。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（）mm。
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13型车钩钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度检测应在距钩舌上下（）mm处为准。
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16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于（）。
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车辆两端的车钩均处于（）位置时，两端钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。
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JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工，恢复原型。
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机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）为换算单位（一辆）。
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车辆全长是指车辆两端车钩在开锁位时两钩舌内侧面之间水平距离。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（）mm。
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转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗大于（）或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
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车辆两端的车钩在闭锁位时，两钩舌内侧面之间的水平距离称车辆的（）。
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70t级货车须装用17型车购，车购组装后处于闭锁位置时，钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于（）。
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车辆两端的车钩均处于（）位置时，钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。
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车辆（）是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。
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机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（）
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铁路车辆两端车钩在闭锁位置时，两钩舌内侧面之间的距离称（)。
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转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗（含局部磨耗)大于（)或组装间隙超限时，须堆焊后加工。
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铁路货车临修分解检查钩舌、钩腔内配件时，13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（);13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（)。
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A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
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钩舌锁面磨耗大于3mm时，堆焊后磨平。（)
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13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于时，须焊后加工并恢复原型（）
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