喷油泵中的调节齿杆是通过控制拉杆和联合调节器相连。
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喷油泵改变供油量大小是通过油量调节主力来改变()。
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Ⅱ号喷油泵的油量控制机构是由拉杆和调节叉组成.
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柴油机负荷特性指在转速一定时测得()GT和燃油消耗率ge随喷油泵调节拉杆位置(负荷)变化的规律。
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通过升降拄塞或套筒调节喷油泵正时,将出现下列情况,其中哪一项是错误的()
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柴油机负荷特性是在()一定时测得每小时燃油消耗量和燃油消耗率随喷油泵调节拉杆(负荷)变化的规律。
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发动机喷油泵,当油量调节齿杆最大时所得到的速度特性曲线称为内燃机的()曲线。
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柴油机负荷特性是在转速一定时测得()随喷油泵调节拉杆位置(负荷)变化的规律。
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柴油机负荷特性指在()一定时测得每小时燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge随喷油泵调节拉杆位置(负荷)变化的规律。
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C型联合调节器的动力活塞上移时,喷油泵()供油量
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将喷油泵调节拉杆处于最大供油量时,所测得的速度特性称为()
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BE01o调速器主要的磨损、变形是影响其正常工作的主要因素。正常情况下,当操纵柄固定不动时,喷油泵供油拉杆或齿杆的轴向窜动量为()