半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴
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普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。
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半轴的作用是在差速器与变速器之间传递扭矩。
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半轴的功用是将（）传递过来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转动力。
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发动机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→后驱动桥→半轴→驱动车轮。
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在离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不能传递驱动轮，必须将变速器的变速杆置于（）
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带传动是在两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装臵。（）
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限滑差速器通过限制发动机转速的方法将动力传递到两个驱动轮。
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变速器设有（），可切断向驱动轮传递的动力。
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在汽车起步前，应使变速器处于（）位置，将（）与驱动轮之间的联系断开。
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断开式驱动桥中，为适应车轮绕摆臂轴上下跳动的需要，差速器与轮毂之间的半轴两端用（）连接。
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离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不传递给驱动轮，必须将变速器操纵杆置于（）位置。
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汽车发动机的动力经（）、（）、（）、减速器、差速器并将旋转运动回转90°方向传给半轴，使驱动轮前后旋转。
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发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的从动轮。（）
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无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。（）
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（）在离合器处于接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和滑行情况的需要。
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发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力依次经过离合器、（）、主加速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
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差速器的功用是在汽车转向过程中，允许两半轴以不同转速旋转，满足两驱动轮行驶路程不等的需要，使汽车能直线行驶。
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发动机纵向前臵后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
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半轴的主要功用是在差速器半轴齿轮与驱动轮之间传递（）。
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（）在离合器接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和调滑动情况的需要
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手动变速器利用中断发动机向驱动轮的动力传递（）
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主减速器的作用主要将传动轴传来的动力分别传给两半轴,并根据行驶需要使左右半轴差速转动,防止汽车转弯时车轮产生滑拖。此题为判断题(对，错)。
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【单选题】差速器的作用是将（）传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。
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半轴是在差速器与（）之间传递动力的实轴
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