双线电化区段,上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称()。
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接触网“V”型天窗停电作业时、实行上、下行分停作业,必须()办理“上行”和“下行”停电作业工作票。
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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,上、下行线路在同时间全区段同时停电,检修完毕后同时送电工作,在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗",称作V型"天窗"。
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双线电气化区段,接触网停电作业按停电方式分为垂直天窗作业和()形天窗作业。
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电气化区段,在接触网未停电的线路上进行违反人身安全规定作业,属于()问题。
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双线电化区段,上下行接触网一行停电进行的接触网作业称()。
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电气化区段车辆人员作业时在接触网未停电,未接地的情况下,禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业。
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实行“V”形天窗的双线区段,上、下行接触网带电部分之间的距离不小于()m,困难时不小于()m。
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双线并行电气化区段,上、下行接触网支持结构带电体间距离,正常情况下不应小于(),困难时不应小于1600mm。
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实行V形天窗的双线区段应满足下列要求:上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm,困难时不小于()mm。
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双线电化区段,接触网停电作业按停电天窗方式分为哪几种?
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垂直天窗作业是指双线电气化区段上、下行接触网()停电进行的接触网作业。
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接触网的分段、分相的位置应考虑(),并充分考虑电力机车牵引的列车(电力动车组)正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。
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根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定,双线电化区段,上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称为V形天窗作业。()
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在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,上、下行线路在同时间全区段同时停电,检修完毕后同时送电工作,在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”,称作V型“天窗”。()此题为判断题(对,错)。
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在双线电化区段,单方向接触网停电进行的接触网作业称V形天窗作业。()
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接触网的分段、分相的位置应考虑正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件()
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双线电气化区段接触线和承力索同时已经断开,需修复时,可以先不申请邻线停电。()此题为判断题(对,错)。
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双线电化区段,接触网停电作业按停电天窗方式分为种()
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电化区段,在办理接触网停电手续且已设好地线前,禁止攀登机车、动车组、轨道车顶部进行作业()
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双线电化区段,接触网停电作业按停电方式分为哪几种?分别用于什么作业
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实行V形天窗的双线区段应满足上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm,困难时不小于1600mm()
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《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时,双线区段的车站,上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站(包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。()
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双线电化区段,接触网停电作业按停电方式分为垂直作业和V形作业()
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