接触网作业车的闸瓦间隙一般为5~10mm。
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松闸时闸瓦与制动盘间隙为0.5－1mm，同一副闸瓦两面间隙应一致，偏差不大于0.1mm。闸瓦与制动盘的解除面积不应小于（）％。
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对带式输送机制动装置的规定：松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时间瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（）％。
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松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm
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盘闸闸瓦与制动盘间的间隙范围一般应在（）mm。
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根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。紧闸时，接触面积不小于（）%。
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机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（）mm
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盘式制动器的闸瓦间隙一般调定在（）mm之间。
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闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm
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定修规程中规定，闸瓦间隙为10―16mm，闸瓦厚度不小于25mm。
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松闸状态下，闸轮间隙不大于2mm；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（），制动可靠。
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站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时，各转向架或构架制动力须均匀，闸瓦须抱车轮。各杠杆与托架的游动间隙不小于（）mm，杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于l00mm。
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带式输送机制动装置松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
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08-475道岔捣固车制动闸瓦间隙约10～15mm。
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完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时，接触面积不小于60%。此题为判断题(对，错)。
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电机车闸瓦与车轮踏面间隙为3MM~5MM。（)
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闸瓦间隙标准为6～12mm。（中间部分）（）
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电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)
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更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
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松闸状态下，闸轮间隙不大于2mm;制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（)，制动可靠。
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盘式制动器的闸瓦与制动盘的接触面积，应大于制动盘面积的 60％;应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）mm 左右，且应不大于 2mm
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机车闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm
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08－475道岔捣固车制动闸瓦间隙约10～15mm。（)
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电机车闸瓦与车轮踏面间隙为5MM~8MM。（)
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采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm（）
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