脱轨自动制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙在（）范围内。
相似题目
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脱轨自动制动装置，顶梁转动一圈，向上（下）移动（）。
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铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀、球阀和（）等组成。
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脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母须（）
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脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。
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脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。
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脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）。
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脱轨制动装置利用脱轨时（）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大，气的通路，引起列车发生紧急制动作用。
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简述货车脱轨自动制动装置的作用原理。
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脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
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装车的脱轨自动制动阀的作用杆应采用浸涂锌铬涂层防腐处理，并增加识别标记（）。
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列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。
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脱轨自动制动阀制动阀杆无漏泄，质量保证期是（）。
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脱轨自动制动装置制动阀杆壁厚小于（）时更换。
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铁道货车脱轨自动制动装置采用（）作用方式。
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制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于（）时，须对脱轨制动阀分解检修。
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调整脱轨自动制动阀的拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）上进行。
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转向架组装后，交叉杆支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）应不小于（）。
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脱轨自动制动阀制动阀杆无泄漏为（）年。
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脱轨制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为（）。
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脱轨制动装置的作用方式为机械作用方式，在车辆脱轨时能自动、及时使制动管连通大气，产生紧急制动。
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脱轨自动制动阀由（）、作用杆、锁紧螺母、阀体、弹片、阀盖、弹性圆柱销、作用杆键等组成。
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脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，项断制动阀杆后，沟通制动主管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。（)
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转K6（JSQ6）型转向架车辆脱轨自动制动装置车轴上边缘与顶梁下平面的距离规定值为（）mm。
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制动阀杆端头与作用杆孔上、下部单侧间隙原型为（)，小于1mm时，须分解检修脱轨自动制动装置，更换弹片