某10kV线路改造工程，施工队在使用吊车立杆时，钢丝绳套应挂在电杆的（）以防止电杆突然倾倒。吊重和吊车位置应选择适当，吊钩应有可靠的防脱落装置，并应有防止吊车下沉、倾斜的措施。
相似题目
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某施工队对某10kV电缆线路进行敷设，敷设完后进行试验，试验人员需使用安全工器具。在进行电气试验时，应在禁止通行的过道上设围栏或临时遮栏，并向外悬挂（）的标示牌，以警戒他人不许入内。
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某10KV线路工程需新装配12m电杆一基，电杆采用吊车装卸。用2500V绝缘电阻表摇测绝缘子，其绝缘电阻值不应小于（）M。
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汽车吊立杆时，起吊电杆的钢丝绳，一般可栓在电杆（）以上0．2~0．5m处。
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使用吊车立、撤杆时，钢丝绳套应挂在电杆的适当位置以防止电杆（）。
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某施工单位准备实施110kV新民站10kV欧珀线配网自动化改造工程，经业主安全工程师检查作业现场的（）等应符合国家、行业标准及公司规定，在作业前应确认合格、齐备，否则不能施工。
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采用吊车立杆时，起吊钢绳应拴在电杆的（）。
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线路改造的220kV某线路在展放导线时，导线连接使用了连接网套，网套末端应用铁丝绑扎，绑扎不得少于（）圈。
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某10kV线路改造工程，施工队在进行放线、紧线与撤线工作时，哪个是对的？（）
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某10KV线路工程需新装配12m电杆一基，电杆采用吊车装卸。采用两点起吊时的吊点位置（从电杆根部量取的尺寸长度）分别是（）m。
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某施工单位在实施草围站10kV永新线配网自动化改造工程，开工前安全员提醒作业人员在登杆塔前，应检查登高工具、设施，如（）、（）、（）、（）等是否完整牢靠。不应利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑。
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在进行10kV线路改造工程进行换线，存在与另一回路交叉跨越时，应采取（）、封路等安全措施。
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立杆时，使用（）的起重设备，吊车的吊臂下方严禁有人逗留。立杆过程中坑内严禁有人，除指挥人及指定人员外，其他人员必须远离杆下（）的距离以外。现场人员必须戴好安全帽。
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某35kV线路改造工程，施工人员对砼杆进行人力抬运，以下说法正确的是（）。
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线路施工正在立杆、撤杆时，坑内及电杆（）的下方不许人员停留。
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使用吊车立、撤杆时，钢丝绳套应挂在电杆的适当位置以防止电杆（）。吊重和吊车位置应选择适当，吊钩应有可靠的防脱落装置，并应有防止吊车下沉、倾斜的措施。起、落时应注意周围环境。撤杆时，应检查无卡盘或障碍物后再试拔。
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某施工单位在实施新民站10kV海泰线配网自动化改造工程时需对环网柜部分停电，工作许可人提出：若进线柜线路侧有电，应在（）设置遮栏，悬挂“止步，高压危险！”标示牌；在进线柜开关的操作机构处加锁，并悬挂“禁止合闸，有人工作！”标示牌；同时在（）的操作机构处加锁。
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某工地在10kV高压线路下堆放混凝土预制构件，一台25t履带吊车在线路一侧装运构件，钢丝绳晃动触碰高压线，将一名手扶吊起配件的起重工电击倒，这起触电事故是（）。
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进行吊车立杆时应合理安排起吊路线，严禁吊车的吊件从人身或驾驶室上越过。
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使用吊车立、撤杆时，钢丝绳套应挂在电杆的()以防止电杆突 然倾倒。
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某施工单在实施草围站10kV永新线配网自动化改造工程，开工前安全员提醒作业人员在登杆塔前，应检查登高工具、设施，如、、、等是否完整牢靠。不应利用绳索、拉线上下杆塔或顺杆下滑（）
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某供电公司带电班前去更换被过往车辆撞伤的电杆。由于路基被经常修整、垫高，致使该电杆埋设较深而没被过往车辆撞倒。到达现场后，工作负责人安排人员对线路进行绝缘遮蔽，吊车就位开始拔出电杆。就在电杆被拔出约有0.5m时，钢丝绳断开，电杆顺线方向开始下折，电杆上的横担刮断边相导线，该线路随即跳闸停电。撤杆时，在吊车将杆身固定后，由地面电工将（）路基挖开
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某10kV××线××台区0.4kV线路检修需要更换1基电杆，当利用已有的杆塔立杆时，需检查杆塔根部及拉线和杆塔的（），必要时应增设临时拉线或采取其他补强措施
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某供电公司安监部执规队检查10kV某A线改造工程施工现场时，发现：工作票第6点安全措施栏要求“10kV某A线902线路转检修”，检查现场只是把902柜开关转检修，线路侧无接地刀闸，也未装设接地线，工作负责人和用户设备许可人也没有发现就许可施工,。根据省公司新违章记分标准，工作负责人在工作票所列安全措施未全部实施前允许工作人员作业，属于违章，应扣分（）
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吊车立杆时，电杆起立到（）度后，应减缓速度，并注意各侧拉绳。