软土路基填筑过程中每填一层应进行一次观测,路堤加载填筑速度以每昼夜水平位移不超过1.0cm、沉降量不大于1.5cm控制,以避免地基失稳。
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在路基填筑过程中�必须控制填土速率。控制标准应为�路堤中心地面沉降速率≤()脚水平位移速率≤()
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边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测,在沉降量突变的情况下,每天应观测()次。如果两次填筑间隔时间较长,每()至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前2~3个月内,每()观测一次,三个月后7~15d观测一次;半年后一个月观测一次,一直观测到设计要求的时间。
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一般路堤填筑施工中总结的“八流程”是指:()、基底处理、分层填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基检修。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测()两次填筑间隔时间较长时每3天)次。
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路堤填土高度大于6米地段,为减小或消除路基本体工后沉降量,路堤每填筑()左右采取冲击碾压进行追密压实
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软土及松软土地基上填筑路堤时,必须控制填土速率,路堤中心地面沉降速率不大于()、坡脚水平位移速率不大于()。
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软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率:边桩水平位移量每天不得大于(),路堤中心地面沉降量每天不得大于()。
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室外排水管道打灰口时,管径在()mm以下采用四填八打,每填一次打两遍。
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软土地基上填筑路堤应在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测,在路堤中心线地面上设置地基沉降观测装置进行地基沉降观测。路堤填筑速率应满足:路堤中心地面沉降量每昼夜不得大于(),边桩水平位移量每昼夜不得大于()。
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根据福建省施工管理指南要求,对于高填方路堤,填筑高度大于()时必须采用冲击式压路机进行冲击补强,原则上每填高2m冲击碾压一次,每次()遍。
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软土地段的路堤在填筑过程中,必须控制填土速率。控制标准为:路堤中心地面沉降速率每昼夜不得大于(),坡脚水平位移速率不得大于()。
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软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率:边桩水平位移量每天不得大于(),路堤中心地面沉降量每天不得大于()。https://assets.asklib.com/psource/2014090209191946823.png
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软土地基土的路堤,应在施工过程中进行(),并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作必要调整。
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加筋土路堤施工,一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始,对称地向两侧填土软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始,平行于路堤中线向中心对称进行,地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实,只有当土工合成材料上的填料厚度大于()m后,才能采用重型压实机械。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测,一般情况下每天观测()次。
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在铁路路基石灰改良土填筑过程中每填筑()m3要做一次标准击实。
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无砟轨道路堤填筑后,应对路基沉降进行系统的观测与分析评估,观测断面沿线路方向的间距一般不大于()。
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泥沼及软土区路基施工,原则上应填筑渗水性良好的土,其上可分层夯填一般土,每层填土厚不大于()cm。
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修建在软土地区的路基病害主要是路堤填筑荷载引起()
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基床表层以下过渡段级配碎石填层压实检验数量:施工单位每压实层抽样检验孔隙率n各3点,其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点,路基中部1点;每填高约30cm检验动态变形模量Evd3点,其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处;每填高约60cm抽样检验地基系数K30,动态变形模量Evd各2点,其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点,路基中部1点。()
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在路基填筑过程中,填筑上层时,应对下层填土的压实度和含水量进行检查,待检查合格后方能填筑上层,避免路基产生“弹簧”问题。()
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路堤地段从路基填土开始进行沉降观测,路堑地段从路基开挖开始观测()
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本案例中,对路基填方,采用重型振动压路机分层碾压填筑,每填筑____强夯补强一次,每填高____(2层)采用冲击式压路机增强补压一次,每填筑____强夯补强一次,填筑期间,严格按照规范控制每层的填筑厚度。
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某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚