固定信号距一般到发线的线路中心线不少于()毫米。
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应尽量减少在列车长度范围内的变坡点;车站到发线的坡段长,一般不短于远期到发线()的一半。
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按照线路的固定使用,站内正线和到发线的发车端必须装设()。
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信号机、水鹤距离到发线的限界为()mm。
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我国高铁的高站台位于到发线一侧的,站台边缘至线路中心的距离为()毫米。
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线路大中修验收标准规定,正线和到发线的空吊板不得超过()。
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高柱信号机的突出边缘距正线线路中心不应少于2150mm。
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到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为()。
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线路、信号标志内侧设在距线路中心线不应少于()处(警冲标除外)。
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线路计划维修验收标准中正线及到发线轨距误差不超过()毫米,变化率不超过()毫米。
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在衔接到发线的其他线路上,手推调车时应得到()的准许。
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线路计划维修验收标准中正线及到发线水平误差不超过()毫米,站线及专用线水平误差不超过()毫米。
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旅客列车到发线有效长一般不应少于()米。
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信号楼的墙外至最近线路中心距离为距离到发线不少于()。
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到发线无机车车辆占用,轨道电路亮红光带(灯)时,有其他空闲到发线时,应在不少于()规定时间变更接车线路并开放进站(进路)信号机接车;
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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于15m/s情况下,速度不得超过80km/h;当环境风速超过15m/s时,动车组运行速度不得超过__,并注意运行
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普速线路到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于遍()
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^站内线路、道岔封锁施工:在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以()
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,线路坡度超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
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站线线路和道岔检查,一般每个月不少于1次,其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期,具体由铁路局集团公司规定()
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正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每季不少于1次,其他线路曲线正矢检查每不少于1次()
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站线线路和道岔设备检查周期:一般每6个月不少于1次,其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期,具体由铁路局集团公司规定()
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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时,在环境风速不大于()情况下,速度不得超过80km£¯h。
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区间设通过信号机的线路,在不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机。()
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1、中间站上,货物线与到发线的线间距,当线间有装卸作业时,一般不小于()。
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