铁路局集团公司轨道检查车检查中发现的Ⅲ级及以上偏差，应及时通知并上报铁路局集团公司工务部，工务段应及时将复核结果和处理情况上报铁路局集团公司工务部（）
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对综合检测列车检查发现的Ⅲ级及以上偏差处所，应及时安排（）。
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轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差，现场检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。
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综合检测列车检查发现Ⅲ级及以上偏差或车辆动力学指标超限时，检测单位应立即通知（）。
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺的四级偏差的扣分标准是什么？
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对Ⅲ级及以上偏差处所，应及时安排（）。
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铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。
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高速铁路当故障地点距离工务检查人员驻地（）km以上时，设备管理单位可申请轨道车开行轨道车将检查、抢修人员、机具运送至故障现场。
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无缝线路钢轨折断，经永久处理后，首列限速后无动态（部标）Ⅲ级及以上偏差方可恢复常速。
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轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。
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轨道检查车在检测线路时，一个单元区段，要对（）偏差数值进行采集。
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《普速铁路工务安全规则》规定，速度小于120km£¯h区段，瞭望条件大于（)以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。
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铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120km/h线路每月检查不少于1遍（含中国铁路总公司轨道检查车检查）（）
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检测车检查发现V级偏差处所，或Ⅱ级偏差且车辆动力学指标超限处所，应据偏差超限值立即采取限速或封锁措施，处理程序及办法按铁路总公司高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理（）
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《普速铁路工务安全规则》规定：速度小于（）km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道
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应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
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发生钢轨折断，道岔故障、检查车（轨道检查车、综合检测列车）检测出现V级信差等故障或自然灾害时，按铁路总公司高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理（）
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铁路局集团公司轨道检查车，对年通过总质量小于25Mt的正线每检查1遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数（）
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中国铁路总公司轨道检查车检查发现的Ⅳ级偏差和重复Ⅲ级偏差应及时上报中国铁路总公司，工务部应在12小时内将复核结果和处理情况上传铁路基础设施检测中心（）
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对轨道检查车查出的偏差处所应及时处理，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理（）
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综合检测列车检查报告,对Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，200～250km/h线路限速不超过（）km/h，《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条
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无缝线路钢轨折断，经永久处理后，首列限速后无动态（部标）Ⅲ级及以上偏差方可恢复常速（）
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检查前整理检查资料梳理受检工区动静态检查资料、生产任务执行情况、次月生产任务计划、动静态销号情况动静态（）级及以上偏差处所应复核（），动态复核范围应对照轨检车图纸划定
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺（）检查的项目偏差等级划分三级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准