轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。
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轨道车在紧急情况下，（）使用手制动作为辅助制动。
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轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。
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制动系统自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。
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自动制动阀直接操纵（），以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。
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调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
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轨道车制动缸鞲鞴行程要求在（）—（）mm范围内。
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轨道车在车站待避、等会列车时，车辆必须保持制动状态。关闭发动机（空压机）时，必须（），并要有人看守车辆。
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轨道车在车站待避、等会列车时，车辆必须保持制动状态。关闭发动机（空压机）时，必须拧好手制动，并要有人看守车辆。
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常用制动位是轨道车需减速或停车时（）的制动位。
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轨道车自动制动阀校验周期为（）
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当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于（）。
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轨道车自动制动阀校验周期为（）。
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轨道车停车超过20min时，开车前必须进行制动机全部试验。()此题为判断题(对，错)。
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轨道车在车站待避、等会列车时，车辆必须保持制动状态。关闭发动机(空 压机)时，必须拧好手制动，并要有人看守车辆。()此题为判断题(对，错)。
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在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将轨道车移动不少于（)m。
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轨道平板（吊）车运行中发生自动制动机故障时，可以关闭做“关门车”（）
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轨道车运行控制设备GYK在正常监控模式下，当轨道车运行速度高于允许速度（）时，施行紧急制动控制。（GYK 轨道车运行控制设备使用说明书（V1.2））
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轨道车运行控制设备（GYK)在正常监控模式下，当轨道车运行速度高于允许速度＋1km／h时，施行紧急制动控制。（)
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轨道车出车（库）15min前启动柴油机，启动时，应拧紧手制动，变速杆置空挡位，踏下离合器踏板以减轻启动时的负荷（）
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在JZ-7型空气制动机中，受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。（应知应会-《轨道车司机》第5章）（）
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当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。（）
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轨道车在车站停留时间超过20min时，再开车时，应按规定进行制动机简略试验。《轨道车管理规则》第六十五条（）
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当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车（）
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CRH380B型动车组全部制动试验过程中，如紧急制动未缓解发生在ATP开关开启后，则待ATP进入调车模式后，制动管将会自动充风，否则关闭ATP（ATP隔离置隔离位，ATP冗余置关位），然后将制动手柄置于OC位并保持约待制动管充风后，重新开启ATP（）
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