金属板受到铰折折损，折损处顶部金属受到的损伤比底部要小的多。（)
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金属板某一处受到拉伸后，它的金属晶体将互相靠近。
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实际金属晶体与单金属晶体的塑性变形相比，将受到（）的影响。
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16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为（）mm。
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当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。
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一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为（）。
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在校正铰折折损处时，应该按拱形的端点到最高点依次交替校正。
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金属板被弯曲后，在弯曲的位置就会产生折损。
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金属的铰折折损上只存在拉伸力。
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阀座是重要的密封元件之一，其材质一般是聚甲醛尼龙或金属，由于它经常受到阀芯的锤击和液体的冲刷，很容易损伤而造成阔窜液。下列选项中，属于阀座常见的故障的是（）。
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当蒸汽与金属单位时间传热量过大时，在金属部件内引起的温差剧烈增加，这时金属部件受到（）。
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金属板受到铰折折损，折损处顶部金属受到的损伤比底部要小的多。
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金属的腐蚀，是指金属表面与周围的介质发生（）而受到损坏的现象。
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金属液充填端部为矩形的型腔时受到的阻力比端部为圆形的小。（）
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对高温的生产设备，（）用水灭火，以免金属的机械强度受到影响，设备受到破坏。
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金属因介质的侵蚀作用而受到损坏的现象叫做金属腐蚀。金属抵抗各种侵蚀的能力叫做金属的耐腐蚀性能。
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当金属局部加热时，材料受热而膨胀，受到周围金属阻碍，形成对加热金属区的（）。
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在事故车估损过程中，对于折损的翼子板确定是更换还是修复最主要考虑（）。
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车身板件的折损类型有（）种。
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同一机柜内资源框互联或不同机柜间的光纤互联，都需要通过机柜顶部的光纤绕盘将多余的光纤尾纤盘绕起来，以免光纤受到损伤
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焊接开始时，焊件受到不均匀加热，金属体积膨胀向外伸长，但受到周围冷金属的抑制，焊缝金属受到（）作用。
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金属在拉断时，单位面积上所受到的力称为金属的（）。
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一辆承载式车身结构的轿车右前角发生较严重的碰撞，对于它的估损，甲说;应当从碰撞点开始查看右前照灯、保险杠、右翼子板、发动机罩等是否损伤;乙说：车顶板也可能受到损伤，因此要查看车顶板的损伤情况。以下()选项是正确的。
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金属表面受到一定潮湿度的影响（金属表面上有水)不会被腐蚀。（)
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17型车钩支撑座顶部金属磨耗板更换时，新磨耗板厚度应为4～16mm。（）
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