线路工程中线测量中,中线里程不连续即称为中线断链。此题为判断题(对,错)。
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公路中线断链中,当桩上里程大于地面实际里程时称为()。
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渠道中线测量时,每隔一定距离(20m或50m)打一木桩为里程桩,加桩应打在()
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曲线上按CPIII的测量精度每()m左右设臵一个加密基桩(再铺轨基桩点间加密),曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线的起、终点里程应各增设一个。线路中线控制基桩距线路中线的外移距离一般为()-4m,线路中线控制基桩应设臵混凝土桩。
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线路竣工测量,中线最后贯通应以桥隧中线为依据进行()。
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隧道断面图中隧道中线与线路中线不重合说明是()。
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由于各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为()。
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路线中线测量是通过()的测设,将路线中心线的平面位置在现场标定出来,并测定路线的实际里程。
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隧道断面图中隧道中线与线路中线不重合说明足()。
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客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时,应复测()控制点,并根据此控制点进行线路中线、维护基桩测量。
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由于铁路隧道施工测量的各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连接误差在水平面垂直于中线方向的分量称为()。
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铁路隧道施工测量中,相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为()。
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由于铁路隧道施工测量的各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为()。https://assets.asklib.com/psource/2014090118502622850.png
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()又称中桩高程测量,其任务是测定中线上各里程桩的地面高程、以便绘制中线纵断面图。
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线路中线贯通测量,线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的()向()引测贯通。贯通测量后中线位臵应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。
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线路工程中线测量中,中线里程不连续即称为中线断链。
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测量双顶径时,如果中线回声呈连续而不中断,说明扫查平面()
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公路中线的断链可分为()。
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铁路隧道施工测量工作中存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点()。
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中线测量桩志分为三大类:示位桩或控制桩,里程桩,指示桩或固定桩。
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中平测量又称中桩抄平,即线路中桩的水准测量,是以基平测量建立的高程控制点为基础,测定路线中线上各里程桩的(_),为绘制线路纵断面提供资料。
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在线路测量里,里程桩号表示线路某点至线路起点的中线长度()
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根据计算,曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽,断面加宽后,隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧,线路中线在内侧。()此题为判断题(对,错)。
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沿线路中线的垂直方向测量各点地形变化形状的测量,称为()。(1
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隧道相向开挖至贯通面时,由于测量误差的影响,线路中线在平面和高程两方面均产生误差,该误差称为()误差。
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