当监控系统出现单只电池电压显示为0时,原因是()的保险断或取样线断。
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电池温度补偿值的设置依据是当系统工作在浮充状态时﹐电池温度偏离()℃时﹐对电池充电电压所做的微小调整。
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闭合蓄电池闸刀,电压表无显示的原因是()。
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镍镉电池在浮充电运行中,单只电池的电压应()
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单只蓄电池的端电压:()
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当运行的数控系统出现电池电压报警时,一般应在()之内更换。
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如蓄电池单只电压在()则为正常浮充电状态。
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酸性蓄电池单只电池的端电压不得低于()伏。
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闭合蓄电池闸刀XK,电压表显示不足96V的原因为:()。
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电池温度补偿值的设臵依据是当系统工作在浮充状态时﹐电池温度偏离()℃时﹐对电池充电电压所做的微小调整。
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当数字万用表出现低电压符号时,就说明电池电压已经低于()伏了,需要更换。
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直流蓄电池允许单只蓄电池的电压为多少伏?
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智能旋进漩涡流量计的内置电源是一组3.6Ⅴ的锂电池,电池电压在2.0~3.6Ⅴ的范围内流量计均可正常工作.当电池电压下降到()Ⅴ时,开始出现欠压显示.
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为保护蓄电池,客车电气综合控制柜设蓄电池欠压监视报警功能,当PLC检测到本车蓄电池电压低于()时,触摸屏应显示相应故障信息,提示用户。
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对于蓄电池机车,其单只蓄电池的端电压有何要求?
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当蓄电池电压降到()V以下时,IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。
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单只铅酸蓄电池的额定电压是()。
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系统温度补偿值的设置依据是当系统工作在()状态时﹐当电池温度偏离25℃时﹐对电池充电电压所做的微小调整。简单来说﹐当电池温度上升时﹐电池充电电压()﹔当电池温度下降时﹐电池充电电压()。
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浮充电运行的铅酸蓄电池单只电池的电压应保持在()。
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当地铁列车蓄电池电压显示为110V时,司机可进行正常启动作业。
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铅酸蓄电池浮充电运行中,单只电池的电压应()
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如果发现电池组不再为车载系统提供电源,即整个电池组电压已出现故障,可能的原因有()
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典型案例2:当汽车的剩余电量低于0.2时,汽车会发出电池不足预警,从键盘输入剩余电量,当小于等于0.2时,显示电量不足需要充电,否则显示电量充足,不须充电。(变量:剩余电量 residual battery)
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单只碱性蓄电池端电压碱性不得低于1.1V。()
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蓄电池的充电分两个阶段进行,两个阶段的充电电路不同,当充电至单只电池的端电压升至2.4V时改用第二阶段充电电流()
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