船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）.

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• 某轮大风浪中顶浪航行，船舶处在激烈的纵摇和垂荡中，为了减轻拍底，下列措施哪项正确（）？ Ⅰ.保持首吃水＞1／2满载吃水 Ⅱ.减速，使傅汝德数Fr＝0.1左右 Ⅲ.避免纵摇和垂荡的谐振

  A . Ⅰ、Ⅲ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ～Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱．中垂及扭转变形，必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载，保证左右对称受力；Ⅲ在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆。

  A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

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• 船舶在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好工作（）。

  A . A．调整好膨胀水箱、炉水舱水箱的液位 B . B．督促机工清除机舱污水、污油 C . C．对大型备件、高空悬挂物、起重设备等加固绑扎，防止发生坠落移动等不安全事故 D . D．在集控室、扶梯、花铁板上铺防滑地毯

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• 当船舶在大风浪中航行时，发生空车现象，此时应将航速（）.

  A . A、增大 B . B、降低至能维持舵效的程度 C . C、减小到原来航速的一半 D . D、以上都不对

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• 船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是？（） Ⅰ、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速 Ⅱ、为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速 Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶在大风浪中航行时，值班轮机员不得远离操纵室，防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行（）。 Ⅰ、船长的命令； Ⅱ、轮机长的命令； Ⅲ、安全航行的规定。

  A . A．Ⅰ对 B . B．Ⅱ对 C . C．Ⅰ+Ⅱ D . D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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• 船舶在大风浪中锚泊时，机舱保持1/4人员在船值班。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶在大风浪中顺浪航行时，为避免出现尾淹现象，应果断采取下列哪种措施（）？

  A . 只能改向变速无效 B . 改变航向和改变船速 C . 只能变速改向无效 D . 只能减速不能增速

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• 船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括（L为船长；d为吃水；λ为波长）：（）

  A . L＞λ；d／L＜10％ B . L＞λ；d／L＜5％ C . L≈λ；d／L＜10％ D . L≈λ；d／L＜5％

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• 船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。

  A . A．开足有关阀门 B . B．提高泵出压力 C . C．提高预热温度 D . D．注意检查滤器前后压差并清洗滤器

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• 船在大风浪中航行时，为保护主机，应该（）。

  A . 提高飞车设定转速 B . 高低转速交替运行 C . 不动油门 D . 降低飞车设定转速

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• 船舶在大风浪中航行将受到风浪对推进装置的综合影响，（）是导致螺旋桨效率下降的主要原因。

  A . 船体在汹涛中的摇摆和起伏 B . 尾部摇摆，螺旋桨周围水区产生的附加扰动 C . 舵的制动作用 D . 船舶在斜水流前进

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• 在大风浪中航行时，当船长等于波长时，船体最易出现（）.

  A . A、扭转变形； B . B、中拱中垂变形； C . C、局部变形； D . D、以上均是。

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• 万吨船风浪中压载航行，即防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以：（）.

  A . 0.5m较为理想 B . 1m左右为宜 C . 1.5～2.0m为宜 D . 2.5m为宜

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• 船舶在大风浪中航行时，对燃油系统应特别注意（）

  A . 油柜定期放水 B . 滤器前后压差 C . 油柜驳油 D . A+B

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• 船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括（L为船长;d为吃水;λ为波长)：

  A.L＞λ;d/Lλ;d/L＜5% C.L≈λ;d/L＜10% D.L≈λ;d/L＜5%

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• 船舶在大风浪中航行时为保证主机燃、滑油管路通畅的正确管理措施是________。

  A.开足有关阀门 B.提高泵出压力 C.提高预热温度 D.注意检查滤器前后压差并清洗滤器

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• 在大风浪中航行时，为避免机动舟的倾翻，机动舟应（）航行。

  A．横浪 B．侧浪航行 C．偏浪航行 D．顶浪航行

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• 船舶在海上遇到大风浪，船体剧烈摇摆，拍底严重，甲板大量上浪，螺旋桨打空车，此时船舶应采取______措施。

  A.抛海锚滞航 B.顺浪 C.漂滞 D.顶浪减速

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• （）船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括（L为船长;d为吃水;λ为波长）

  A．L＞λ;d/L＜10% B．L＞λ;d/L＜5% C．L≈λ;d/L＜10% D．L≈λ;d/L＜5%

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• 5、船舶在大风浪中航行时，通常会产生航线的偏移，这就需要用舵来补偿，而用舵将会使船舶

  A．阻力增加 B．航速降低 C．阻力减少 D．航速升高

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• （）船舶在大风浪中航行，当发生空车现象时，应使船舶处于（）状态

  A．缓速顶风 B．快车顶风 C．缓速顺风

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• 船舶在大风浪中航行时，为了防止油水管路不畅，应（)。

  A．开足使用的管路中的阀门 B．勤洗管路中滤器 C．调速器油量限制调到最大位置

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• 船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括（L为船长；d为吃水；λ为波长）（）

  A．L＞λ；d／L＜10％ B．L＞λ；d／L＜5％ C．L≈λ；d／L＜10％ D．L≈λ；d／L＜5％

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