重联电空阀下阀口窜风将会形成（）现象

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• 重联电空阀能沟通的通路是（）。

  A . A、总风缸与作用管； B . B、均衡风缸与调压阀管； C . C、制动管与均衡风缸管； D . D、总风缸与制动管。

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• 重联电空阀窜风将会造成制动机系统（）。

  A . A、减压慢、充风慢； B . B、减压慢、充风快； C . C、减压快、充风快； D . D、减压快、充风慢。

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• 当重联电空阀259卡在吸合位时，中继阀的工作状态将一直呈（）。

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• 电空制动控制器在下列（）位时，可使重联电空阀得电。

  A . A、运转 B . B、中立 C . C、制动 D . D、紧急

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• 当重联电空阀259下阀口漏泄时，将使中继阀不能正常地控制（）的（）。

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• 重联电空阀沟通的通路是（）。

  A . A、总风缸与作用管； B . B、均衡风缸与调压阀管； C . C、制动管与均衡风缸； D . D、总风遮断阀与制动管

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• 当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成（）的现象。

  A . A、均衡风缸不充风； B . B、制动管不充风； C . C、均衡风缸与制动均不充风； D . D、制动管过量供给。

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• 重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀模板两端压力相等而造成膜板自锁。

  A . 正确 B . 错误

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• 259重联电空阀沟通的是（）与均衡风缸之间的通路。

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• 259重联电空阀沟通的是（）与均衡风缸管之间的通路。

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• 电空控制器重联位，重联电空阀开通的通路为（）。

  A . A、制动管通均衡风缸 B . B、制动管通大气 C . C、总风通均衡风缸 D . D、均衡风缸通大气

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• 电空制动控制器在（）时，可使重联电空阀得电。

  A . A、运转位 B . B、中立位 C . C、过充位 D . D、紧急位

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• 重联电空阀的得电，将会使中继阀处于自锁状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时，可转空气位维持运行，但必须关闭（）

  A . A、123塞门 B . B、158塞门 C . C、157塞门 D . D、155塞门

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• 风将地面尘沙吹起，使空气相当混浊，水平能见度在1～10公里的天气现象叫什么（）

  A . 浮尘 B . 扬沙 C . 沙尘暴

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• （）指风将地面尘沙吹起，使空气相当混浊，水平能见度在1-10公里以内的天气现象。

  A . 浮沉 B . 扬沙 C . 沙尘暴

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• 如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。

  A . A、制动缸压力不按比例上升； B . B、均衡风缸减压不止； C . C、制动管回风； D . D、制动缸压力下降。

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• 总风遮断阀口的开启或关闭受（）电空阀的控制。

  A . A、缓解 B . B、制动 C . C、中立 D . D、过充

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• DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。

  A . A、制动管通均衡风缸管 B . B、制动管通大气 C . C、总风通均衡风缸 D . D、总风通制动管

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• 重联电空阀259卡在吸合位时，中继阀的工作状态应呈：（）

  A . A、充气缓解位 B . B、保压平衡位 C . C、制动位 D . D、紧急位

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• 运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行，但须关闭（）

  A . A、156塞门 B . B、157塞门 C . C、123塞门 D . D、155塞门

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• 调节阀试验时在1.1倍公称压力下填料和上、下阀盖连接处不应有渗漏现象；在1.5倍公称压力下，持续3分钟以上，其阀体不应有肉眼可见的渗漏现象。

  A . 正确 B . 错误

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• 电空制动控制器重联位，重联电空阀259开通的通路是（）。

  A . 制动管通均衡风缸 B . 制动管通大气 C . 总风通均衡风缸

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• DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）

  是 否

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